Sa produksyon mula noong 1998 (na sumasailalim lamang sa mga menor de edad na facelift), ang maliit at adventurous na Suzuki Jimny ay sa wakas ay papasok sa ika-18 siglo. XXI.
Sinusubukan ni Suzuki ang maliit na Japanese na «G-Class» sa loob ng mahigit isang taon, at ngayon, salamat sa isang pagtagas, makikita natin kung ano ang magiging hitsura nito sa unang pagkakataon.
Ang mga parisukat na linya ang mangingibabaw sa bodywork, sa isang uri ng muling pagkabuhay ng mga unang henerasyon ng yumaong Suzuki Santana/Samurai.
Isang Class G sa sukat. Seryoso?
Oo, hindi ito pagmamalabis. Tulad ng kasalukuyang henerasyon, ang bagong Suzuki Jimny ay gagamit din ng isang frame na may mga stringer (independyente sa bodywork).
Isang solusyon na kasalukuyang ganap na hindi ginagamit sa industriya ng automotive - sa kapinsalaan ng monoblock chassis - ngunit patuloy na nag-aalok ng pinakamahusay na kompromiso para sa off-road na paggamit (nagbibigay-daan sa mas mahabang suspension stroke). Sa kasalukuyan, mabibilang mo gamit ang iyong mga daliri, ang mga modelong gumagamit pa rin ng arkitektura na ito, at lahat ng mga ito ay «pure and hard»: Mercedes-Benz G-Class, Jeep Wrangler, mga pick-up truck at iba pa.
Kaya't hindi lamang ang mga parisukat na linya ng maliit na Suzuki Jimny na nagpapaalala sa amin ng Mercedes-Class G, kahit na sa mga tuntunin ng arkitektura ang mga pagkakatulad ay maliwanag.
handa sa lahat
Parang ganoon. Inaasahang bibigyan ng Suzuki ang bagong Jimny ng drive system na angkop sa pilosopiya nito. Samakatuwid, inaasahan na ang bagong Suzuki Jimny ay gagamit ng ALLGRIP PRO system na ginamit sa pinakabagong mga modelo ng tatak. Binibigyang-daan ka ng system na ito na pumili ng single-drive (2WD), all-wheel (4WD) at drive na may differential lock (4WD Lock) mode sa pamamagitan ng isang simpleng button.Tulad ng para sa mga makina, tanging ang mga makina ng gasolina ang inaasahan, lalo na ang 1.0 litro na Turbo na may 111 hp at ang 1.2 litro (atmospheric) na may 90 hp - na kilala na natin mula sa bagong Suzuki Swift. Ang kahon ay maaaring manu-mano o awtomatiko, depende sa makina.
Mas makabago
Kung sa labas ang mga simplistic na solusyon ay tila ibinabalik tayo sa 1990s, sa loob ay bahagyang naiiba ang pakiramdam.
Sa loob ay makakahanap tayo ng modernong infotainment system, na tila katulad ng alam na natin mula sa Suzuki Ignis.
Ang pampublikong pagtatanghal ay naka-iskedyul para sa katapusan ng Oktubre, sa Tokyo Hall.