Ang Peugeot 208 ay naging isa sa mga sensation na sasakyan ng B-segment. Hindi na ito bago, ang 208 ay naging palaging nasa tuktok ng mga sales chart sa Portugal sa mahabang panahon. Ngunit ang bagong henerasyong ito ay nagkaroon ng mas mahusay na pagtanggap kaysa sa pinaka-optimistikong mga pagtataya ng tatak, kung saan maaari rin nating isama ang e-208.
Ang mahusay na pagkakagawa sa panlabas na disenyo, ang mahusay na pagkakagawa at kaaya-ayang interior, mga makatwirang presyo, kumpletong kagamitan at isang hanay ng mga makina na umaangkop sa lahat ng panlasa ay ang mga pangunahing asset ng bagong henerasyon ng French SUV na ito.
Sa kaso ng 100% electric na bersyon, ang Peugeot e-208 , dapat nating banggitin ang iba pang mga asset. Isang electric range na higit sa 300 km (sa totoong mga kondisyon), isang napaka-kaaya-ayang tugon ng engine at siyempre... katahimikan sa board. Mayroon lamang isang catch: ang presyo.
Sa gulong ng Peugeot e-208
Hindi na ako gagawa ng anumang karagdagang pagsasaalang-alang tungkol sa panlabas na disenyo ng 208 — maaari mong suriin ang video na ito sa Peugeot e-208 YouTube channel sa Razão Automobile. Tumutok tayo sa kung ano talaga ang mahalaga: ang mga sensasyon sa likod ng gulong.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang sinumang naghahanap ng 100% electric ay naghahanap ng kotse na kaaya-ayang i-drive. Kung gayon, ang Peugeot e-208 ay napakadaling dalhin at napakakomportable sa bayan. Sa kalsada, magkatulad ang tanawin. Ang tugon ng 136 hp na de-koryenteng motor ay palaging agaran at ang pagkonsumo ay nakakagulat: 16.2 kWh/100 km sa isang mixed circuit nang hindi gumagawa ng malalaking konsesyon sa bilis.
Sa highway, pinangangalagaan din ng Peugeot e-208 ang sarili nito nang husto. Ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 150 km/h, gayunpaman, sa palagay ko ay hindi ito isang deterrent.
Mas mahalagang ituro na sa isang fast charging station ang Peugeot e-208 ay maaaring singilin sa 100 kW. Sa madaling salita, maaari naming singilin ang 80% ng mga baterya sa loob lamang ng 30 minuto. O dapat kong sabihin na "kaya natin", dahil sa ngayon ang imprastraktura ay hindi sumusunod sa ebolusyon ng mga modelo na lumabas sa merkado.
oras ng pag-charge
Sa isang tipikal na 7.4 kW na charger, tumatagal ng walong oras para sa buong singil. Sa isang three-phase 11 kW outlet, 5h15min ang kailangan.
Sa isang paikot-ikot na kalsada, ang Peugeot e-208 ay hindi kasing liksi ng mga bersyon na nilagyan ng combustion engine. Sa kabila ng pagiging ligtas at mapagpasyahan sa paraan ng paglapit mo sa mga kurba, makikita mo ang inertia ng 1530 kg sa timbang — iyon ay halos 300 kg na higit pa kaysa sa mga bersyon na may hydrocarbon-fueled. Gayunpaman, ang Peugeot e-208 ay hindi tumalikod sa mas nakatuong pagmamaneho.
Summing up at shuffling. Ang Peugeot e-208 ay ang pinaka-kaaya-aya na bersyon ng pagmamaneho ng 208 range — iyon ay hindi maliit na papuri, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isa sa mga pinakamahusay na SUV sa segment sa bagay na ito.
I-swipe ang gallery ng larawan:
Mas maganda. Ngunit sulit ba ito?
Hindi ito ang tanong na 'isang milyong euro', ngunit ito ay isang tanong na nagkakahalaga ng hindi bababa sa 12 000 euro sa oras ng pagbili — isinasaalang-alang ang katumbas na bersyon na may makinang gasolina.
Mula sa 30 020 euro maaari ka nang magkaroon ng Peugeot e-208 sa garahe, sa mas kaunting gamit na bersyon (Aktibo). Ngunit ang pinakamagandang bagay ay kahit na isaalang-alang ang intermediate na bersyon (Allure) na sinubukan namin, at mayroon nang mas angkop na kagamitan na may presyo ng 100% electric na ito.
Ngunit ang pagtingin lamang sa gastos sa pagkuha ay masyadong simplistic arithmetic. Dapat mong isaalang-alang ang pag-iipon sa buong ikot ng paggamit ng kotse. Mas mababa ang gastos kada kilometro sa isang tram.
Depende sa iyong taripa ng enerhiya, ang bawat 100 km sa isang de-koryenteng sasakyan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang isang euro, kumpara sa higit sa siyam na euro sa isang combustion engine. Sa pagtitipid na ito, dapat din nating idagdag ang mas mababang gastos sa pagpapanatili ng mga de-koryenteng sasakyan.
Nagbabayad ba ito? Depende ito sa kung ano ang iyong pinahahalagahan. Ang karagdagang kasiyahan sa pagmamaneho ng isang tram ay hindi nasusukat, ngunit ito ay kapansin-pansin. Ang tanong tungkol sa pagtitipid ay depende sa bilang ng mga kilometro na iyong gagawin bawat taon.
Ang mga account ay maaaring gawing mas simple kung bibilhin mo ang iyong Peugeot e-208 sa pamamagitan ng isang kumpanya. Tingnan ang artikulong ito mula sa UWU Solutions — kasosyo ni Razão Automóvel sa mga usapin sa buwis — upang maunawaan kung ano ang pinag-uusapan natin.