Si Ricardo Leal dos Santos, ay bahagi ng Dakar winning team, ang Monster Energy X-raid Team, at sinamahan ni Paulo Fiúza, parehong nakasakay sa isang 2993cc at 315hp MINI All4 Racing.
Manatili ngayon sa aming panayam:
1st – Anong balanse ang ginagawa mo sa Dakar na ito?
Ang balanse ay napaka-positibo, karaniwang natupad namin ang mga pangunahing layunin ng paglahok, na kung saan ay upang manalo sa Dakar bilang isang koponan at bilang karagdagan sa pagkapanalo, dalawa sa aming mga sakay ang natapos sa una at pangalawa sa pangkalahatan. Nais din naming mag-evolve bilang mga rider at sa palagay ko ay nakamit iyon nang maayos sa pamamagitan ng pagpapakita ng oras na naitala sa iba't ibang yugto. Indibidwal, ang tanging puntong hindi gaanong nakamit ay sa panghuling pag-uuri, na bahagyang nakondisyon ng sakuna namin sa putik. Gayunpaman, ang huling balanse ay napakahusay…
Ika-2 - Mayroon bang potensyal para sa koponan na mag-evolve nang higit pa, o mayroon bang pangunahing limitasyon sa proyekto, lalo na sa kotse?
Sa tingin ko may mga pagkakataong mag-evolve pa, ilang mga evolution ng sasakyan ang nakaplano na. Sa isang proyektong tulad nito, kailangan mong mag-evolve sa mga yugto at sektor, at iyon ang ginagawa. Sa katunayan, ngayong taon ang pagkakaiba ay napansin na...
Ika-3 Ano ang pinakamaganda at pinakamasamang sandali na naranasan nitong 2012 na edisyon?
Ang pinakamasama ay walang pag-aalinlangan ang sandali ng putik at ang pinakamahusay... ang pinakamahusay ay may kakayahang maging wakas, kapag napagtanto namin na natupad namin ang mga layunin, nanalo kami sa karera bilang isang koponan, at indibidwal na nanalo kami sa huling yugto, na kung saan ay hindi kapani-paniwala dahil ito ang aming unang pagkakataon. Ngunit mayroong maraming magagandang sandali sa karera.
Ika-4 Paano nabuhay ang dalawang oras na paghihirap na iyon sa ika-3 yugto?
Ang daming sumagi sa isip ko... Nung una parang wala namang pag-asa, akala ko kapag tinulungan kami ng unang sasakyan ay makakalabas kami doon ng walang problema, pero hindi pala ito ang unang sasakyan, pangalawa ito, hindi pangalawa, pangatlo na... Pinagmamasdan namin ang karerang papalayo at sumagi sa isip namin ang lahat. Ang pangunahing ideya sa mga ganitong uri ng sitwasyon ay ang manatiling kalmado at mag-isip tungkol sa mga alternatibong mayroon kami, ngunit siyempre kami ay nagiging desperado dahil ang lahat ng mga lohikal na hypotheses ay naubos na. Sa huli ay nakarating kami ng maayos, sa kabila ng kalungkutan ng makita ang karera na natalo. Ginawa namin ang aming trabaho at kung ano ang dapat naming gawin, ay mga sitwasyon ng isang Dakar... nangyari ito, nangyari ito... Kailangang huwag mawalan ng motibasyon at sa susunod na yugto ay bumalik sa pag-atake.
Ika-5 – Nararamdaman mo ba na maaari kang magrehistro ng isang mas mahusay na resulta kung hindi para sa tulong sa Nani Roma at Holowczyk?
Sa pangkalahatan hindi, ang aming lahi ay naapektuhan ng unang problema at iyon ang pinakamalaking hadlang. Ang pagtulong kay Nani Roma ay nagkondisyon lamang sa amin sa katotohanan na kung hindi kami tumigil upang tulungan siya sa araw na iyon, kami ay nasa pangalawang puwesto sa pangkalahatang standing at iyon ay palaging isang magandang bagay na magparehistro, ngunit hindi iyon ang nagkondisyon sa huling resulta ng lahi.
6th – Ano ang pinakana-miss mo?
Mula sa bahay
Ika-7 - At higit pa doon?
Ng kape… Ang problema ay hindi kahit ang kakulangan ng kape, ang problema ay walang paraan! Ngunit sa kabila noon, sa pagkakataong ito ay nagawa naming manatiling 100% gising.
Ika-8 – Ano ang pinakanagustuhan mo sa bersyong ito ng South America Dakar?
Ang mga yugto ay napaka-interesante dahil sa pamamaraan na kinakailangan, ang kagandahan ng mga track at ang pagsubaybay ng mga lokal na populasyon. Ito ay napakabuti at napakaganda, ito ay brutal!
Ika-9 - Mas madali o mas mahirap kaysa sa African na bersyon ng pagsubok? Alin ang mas gusto mo?
Mas gusto ko ang bersyon ng South American, ngunit ang antas ng kahirapan ay katulad sa magkabilang panig. Ang Dakar na ito ay mas mahirap kaysa sa iba na ginawa namin sa Africa, sa aking partikular na kaso, ang antas ng pagkakaiba ng husay ng kotse ay napakalaki. Noong nakaraang taon halimbawa, hindi ako makakagawa ng 2 km ng mga butas at mga kanal ng sunud-sunod dahil ang aking sasakyan ay hindi pinapayagan ito, ang kotse na ito ay ginawa ito nang walang anumang problema. Ang bersyon ng South American ay may mas maraming paikot-ikot na mga track, napaka-teknikal na mga bahagi at mas kawili-wiling ihambing dahil sa ganitong uri ng kahirapan.
Ika-10 - Mga susunod na pakikipagsapalaran?
Dapat pa rin silang tukuyin, ngunit gusto kong bumalik sa Australia para sa rally ng Quads.
Paulo Fiuza pa-kaliwa, Ricardo Leal dos Santos sa kanan
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: Opisyal na Pahina
Salamat din sa mga taong gumawa ng panayam na ito.