Matapos ipahayag ilang buwan na ang nakalilipas na nakabenta ito ng mas maraming 911 sa unang kalahati ng 2020 kaysa sa parehong panahon noong 2019, naabot ng Porsche ang isa pang milestone sa pagbebenta noong Agosto kasama ang Porsche Taycan upang ipalagay ang sarili bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa hanay nito sa buwang iyon sa Europa.
Totoo, ayon sa mga numerong iniharap ng Car Industry Analysis, nalampasan ng Taycan ang "walang hanggan" 911, ang Panamera, ang Macan at maging ang Cayenne, na, upang malampasan ito, kailangang idagdag ang mga benta nito sa mga Cayenne Coupé .
Sa kabuuan, 1183 unit ng Taycan ang naibenta noong Agosto laban sa 1097 ng 911 at 771 ng Cayenne, na ang 100% electric model ay kumakatawan sa halos 1/4 ng kabuuang benta ng Porsche noong nakaraang buwan.
Ang isang kapansin-pansing katotohanan ng mga bagong kotse ni August sa ?? ay ang posisyon ng #PorscheTaycan . Ito ang pinakamabentang produkto ng Porsche na nagbibilang ng halos 1/4 ng kabuuang dami. #Taycan ay ika-5 pinakamabentang kotse sa E-segment, ika-15 pinakamabentang de-kuryenteng kotse. Pinagmulan: JET #carindustryanalysis pic.twitter.com/AQAkdISCp9
— Pagsusuri sa Industriya ng Sasakyan (@lovecarindustry) Setyembre 22, 2020
Lumalaki din sa segment
Ang mga numerong ito ay hindi lamang ginagawang ang Porsche Taycan ang pinakamabentang Porsche noong Agosto sa Europe, ginagawa din nila itong ika-5 pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa E-segment (ang executive na segment ng modelo) ayon sa Car Industry Analysis.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang karagdagan, ang 1183 Taycan unit na nabili noong Agosto ay ginagawa ang unang modelo ng kuryente ng Porsche na ika-15 pinakamahusay na nagbebenta ng electric model sa kontinente ng Europa noong nakaraang buwan.
Ang mga numerong ipinakita ni Taycan sa European market ay kaibahan sa mga nasa Panamera, na noong Agosto ay nakita ang mga benta nito na bumaba ng 71%, na nagkakahalaga lamang ng 278 na mga yunit na naibenta at ipinapalagay ang sarili bilang ang pinakakaunting naibentang modelo ng tatak ng Aleman sa panahong iyon.
Dahil sa mga numerong ito, maaaring bumangon ang isang katanungan sa hinaharap: "i-cannibalize" ba ni Taycan ang mga benta ng Panamera? Oras lang ang magdadala sa atin ng sagot na ito, ngunit sa paghusga sa mga resultang ito at isinasaalang-alang ang lumalagong kalakaran ng elektripikasyon sa merkado, hindi tayo magtataka kung ito ang mangyayari.