Ang kasaysayan ng Jeep (at ang Jeep) ay nagsimula noong 1939, nang ang US Army ay naglunsad ng isang kumpetisyon upang magbigay ng isang magaan na reconnaissance na sasakyan. Nanalo ang Willys-Overland sa proyekto ng MA, na kalaunan ay naging MB, na ginawa mula 1941 pataas.
Ipinanganak ang Jeep , na ang pangalan ay nagmula sa isa sa tatlong hypotheses, hindi nagkakaintindihan ang mga istoryador. Ang ilan ay nagsasabi na ang salita ay mula sa pag-urong ng General Purpose (GP) na mga inisyal ng sasakyan; sinasabi ng iba na nagmula ito sa isang palayaw na ibinigay sa kanya ng isang tao, na inspirasyon ng Popeye cartoon character na si Eugene The Jeep, at ang iba ay naniniwala na ang Jeep ang tinawag ng US Army sa lahat ng magaan na sasakyan nito.
Ano ang totoo ay ginawa ni Willys ang MB sa 368,000 na mga yunit sa panahon ng digmaan, ang pagkakaroon ng modelo ay nagsilbi bilang isang reconnaissance car, ngunit din bilang isang troop transport, command vehicle at kahit isang ambulansya, kapag maayos na inangkop.
ANG 1941 MB ito ay 3360 mm ang haba, may timbang na 953 kg at may 2.2 l four-cylinder na gasolina na makina, na naghahatid ng 60 hp na ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang three-speed manual gearbox at isang transfer box. Nang matapos ang labanan, umuwi siya at nagsimula ng isang sibilyan na buhay, tulad ng lahat ng iba pang mga sundalo.
Ginawa itong CJ (Civilian Jeep) at bahagyang inangkop para sa hindi pang-militar na paggamit: ang ekstrang gulong ay lumipat sa kanang bahagi, kaya lumilikha ng isang takip ng puno ng kahoy, ang mga headlight ay tumaas sa laki at ang ihawan ay naging mula siyam hanggang pitong mga pasukan. Pareho ang mekanika at nagpatuloy ang mga front fender na may pahalang na tuktok kaya palayaw na "flat fenders" na ibinigay ng mga mahilig sa lahat ng CJ hanggang sa dumating ang CJ-5 kasama ang mga bilugan nitong fender. pinanatili hanggang 1985, nang ang pinakabagong ebolusyon ng unang sibilyan na ito henerasyon, ang CJ-10, ay inilunsad.
Ang unang Wrangler
ANG YJ Si 1987 ang unang nagdala ng pangalang Wrangler at kumuha ng malinaw na mas komportable at sibilisadong oryentasyon. Ang mga track ay pinalawak, ang ground clearance ay nabawasan at ang suspensyon ay napabuti, na may higit pang gabay na mga braso at stabilizer bar, sa kabila ng pagpapanatili ng mga bukal ng dahon. Ang makina ay naging isang 3.9 l, 190 hp inline na anim na silindro at ang haba ay tumaas sa 3890 mm. Ito lang ang may mga rectangular na headlamp, isang fashion noong panahong iyon na ikinairita ng mga panatiko hanggang sa punto kung saan lumitaw ang mga retrofit kit para sa mga round headlamp.
Makalipas ang halos sampung taon, noong 1996, sa wakas ay lumipat ang TJ sa mga coil spring, ibinahagi ang suspensyon sa Grand Cherokee at bumalik sa mga round headlight, pinapanatili ang parehong makina.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa wakas, noong 2007, ang henerasyon na ngayon ay nagtapos ng buhay, ang JK na nag-debut ng isang bagong platform, mas malawak, na may mas mahabang wheelbase, ngunit mas maikli, upang mapabuti ang mga anggulo sa labas ng kalsada. Palaging may magkahiwalay na chassis at matibay na ehe. Ang makina ay nagiging 3.8 l V6 at 202 hp. Bago para sa mga merkado sa labas ng US ang VM's 2.8 Diesel four-cylinder engine, na may 177 hp.
Bukod dito, ang ikatlong Wrangler na ito ang unang pumasok sa edad ng electronics, na may mga computerized na kontrol para sa mga pangunahing bahagi, pati na rin ang GPS at ESP, bukod sa iba pang mga acronym. Ito rin ang unang nagkaroon ng opisyal na mahabang four-door na bersyon, na ngayon ay kumakatawan sa 75% ng mga benta. Ang pagsuko ng bantay ay nangyari ngayon, sa pagdating ng henerasyon JL.
