Ilang makina ang kasing visceral at temperamental gaya ng mga sasakyan noong unang bahagi ng siglo. XX. ANG Fiat Mephistopheles ay walang pagbubukod: isang hindi kapani-paniwalang makina mula sa bawat punto ng view. Makapangyarihan, radikal at mahirap kontrolin, binansagan siyang Mephistopheles ng mga mamamahayag noong panahong iyon, sa isang parunggit sa isang demonyong pigura mula sa Middle Ages — isang panahon ng mga alamat at demonyong nilalang.
Ang pagkonsumo ay dalawang litro bawat km, o sa madaling salita: 200 l bawat 100 km
Ganyan ang pagtingin mo kay Mephistopheles, bilang isang bagay na puno ng masamang hangarin na may kakayahang kumitil ng mga buhay ng hindi gaanong binalaan anumang sandali.
Sa oras na ito ay nakaugalian na ang pag-aayos ng mga karera — sinasabing ipinanganak ang kompetisyon ng kotse sa araw na ginawa ang pangalawang kotse — at maraming tatak ang sinamantala ang mga okasyong ito upang sukatin ang lakas. Nanalo sa kompetisyon? Tapos nanalo ako sa sales. Ang lumang kasabihan na "manalo sa Linggo, magbenta sa monday" (manalo sa Linggo, magbenta sa monday).
Ang Fiat ay walang pagbubukod at nakabuo ng isang makina na nilagyan ng isang kahanga-hangang makina. Mayroong 18 000 cm3 na kapasidad, sa isang makina na tinatawag na Fiat SB4 . Isang makina na nabuo salamat sa pagsasanib ng dalawang makina na may kapasidad na 9.0 l.
Noong 1922 ang Fiat SB4 ay pumasok sa mythical 500-mile race sa Brooklands sa kamay ng piloto na si John Duff. Sa kasamaang palad at para sa pangkalahatang kasiyahan, si Duff ay hindi pinalad na dumanas ng isang pagsabog mula sa isa sa mga bloke, na natanggal ang hood at iba pang mga bahagi kasama nito. Duff, bigo, nagpasya na umalis sa Fiat at sumali sa Bentley sa kampanya para sa mga tagumpay sa Le Mans.
Ang demonyong Turin ay isinilang na muli
Sa puntong ito na nagbabago ang lahat para sa Fiat SB4 at dahil hindi sinasabi ng kasaysayan sa mahina, masdan, isang visionary personality na pinangalanang Ernest Eldridge ang interesado sa potensyal ng Fiat SB4.
Si Ernest Eldridge (ang bayani ng kwentong ito…) ay ipinanganak sa isang mayamang pamilya na naninirahan sa London at hindi nagtagal ay umalis sa paaralan upang sumali sa Western Front noong Unang Digmaang Pandaigdig, na may pagnanais na maging isang driver ng ambulansya. Pagkatapos ng digmaan, minarkahan ng 1921 ang kanyang pagbabalik sa karera ng motor. Noong 1922, pagkatapos ng insidente ni John Duff, napagpasyahan ni Ernest na ang 18 l na makina ay "mahina" para sa kung ano ang nasa isip niya.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Nahaharap sa konklusyong ito, nakahanap si Ernest ng paraan para makakuha ng Fiat engine na ginagamit sa abyasyon: ang block Fiat A-12 . Isang water-cooled na anim na silindro SOHC (Single Over Head Cam) na may katamtamang lakas na 260 hp para sa hindi gaanong kahanga-hanga 21.7 l ng kapasidad — oo, 21 700 cm3.
Nahirapan si Ernest sa pagpapalit ng makina na ito at napilitang taasan ang haba ng SB4 para ma-accommodate ang ganoong mekanikal na halimaw, gamit ang isang chassis mula sa London coach. Oo tama... isang bus.
Nang malutas ang pinagbabatayan na problema, itinayong muli ni Ernest ang bodywork ng SB4 sa mas aerodynamic na paraan. Hindi nakalimutan ang puso ng SB4 at pinagkalooban ito ni Ernest ng bagong 24 valve head at 24 plugs!!! Oo, tama ang kanilang nabasang 24 na mga spark plug upang matulungan ang anim na silindro na mala-demonyong ubusin ang lahat ng gasolina na maaaring lamunin ng dalawang carburetor. Ang pagkonsumo ay 2 l/km, o sa madaling salita: 200 l bawat 100 km. Ang mga pagbabagong ito ay nagbigay-daan sa pagtaas ng kapangyarihan sa 320hp sa… 1800rpm!
Ngunit huwag lamang magpalinlang sa mga teknikal na detalye, ang puso ng Turin diyablo ay isang tunay na matimbang. Ang crankshaft ay tumitimbang ng 100 kg at ang dual-mass flywheel ay 80 kg. Magkasama silang nag-ambag sa isang epic binary na may kakayahang maghatid ng biblikal na shot sa mid-range na mga rehimen. Ang lahat ng ito sa isang limang metrong pakete at halos dalawang tonelada ang timbang! Pagkatapos ay ipinanganak ang diyablo ng Turin: ang Fiat Mephistopheles.
Noong 1923 isinumite ni Ernest ang Fiat Mephistopheles sa mga track at sa lalong madaling panahon ay nagtatakda ng record ang taong iyon: ang pinakamabilis na ½ milya sa Brooklands.
Pagkatapos ng ilang tagumpay sa palakasan kasama ang Mephistopheles, layunin ni Ernest ang kanyang crossbow na basagin ang rekord ng bilis ng lupa noong Hulyo 6, 1924. Naganap ang kaganapan sa isang pampublikong kalsada sa Arpajon, 31 km mula sa Paris. Si Ernest ay hindi nag-iisa at umasa sa tunggalian ni René Thomas sa gulong ng isang Delage La Torpille V12.
Hindi naging maganda ang mga bagay para kay Ernest, dahil nabigo siyang talunin si René at nakitang tinanggap ng organisasyon ang protesta ng French team na walang reverse gear ang Fiat.
Nabugbog ngunit hindi kumbinsido, bumalik si Ernest sa Arpajon sa ika-12 ng parehong buwan, determinadong basagin ang rekord. Sa tulong ng kanyang co-pilot at mekaniko na si John Ames, ginising ni Ernest ang mekanikal na demonyong si Mephistopheles sa isang sound effect na karapat-dapat sa Apocalypse at tumakbo patungo sa speed record gamit ang isang rear-end slide, tahimik na nakataas ang mga utos ng crossbow sa gitna ng mga ulap ng usok, langis . at sumingaw ang gasolina. Samantala, ang kanyang co-pilot ay nagbomba ng gasolina sa makina, binuksan ang oxygen cylinder upang madagdagan ang kapangyarihan, at kinokontrol ang manu-manong pagsulong ng distributor. Sa ibang pagkakataon…
Itinakda ni Ernest ang record sa isang round trip na may hindi kapani-paniwalang average na bilis na 234.98 km/h, kaya naging pinakamabilis na tao sa mundo.
Ang henyo ni Ernest na sinamahan ng evocation ng Turin demon sa anyo ng Fiat Mephistopheles ay inscribes sila magpakailanman sa kasaysayan ng sasakyan, na ginagawang imortal si Ernest. Kung tungkol sa diyablo ng Turin, nabubuhay pa rin ang isang ito. Ito ay pagmamay-ari ng Fiat mula noong 1969 at makikita sa museo ng tatak. Minsan ay nagpapakita siya sa publiko na nagpapakita ng lahat ng kanyang lakas ng demonyo sa alkitran. Minsan ay demonyo, magpakailanman ay demonyo...
