Di-nagtagal pagkatapos ipakita ang Volkswagen ID.4 GTX, ang pinakamalakas at pinakamalakas sa ID.4, ipinapakita na ngayon ng Wolfsburg brand ang ID.X, isang (pa rin) na prototype na nagpapalit ng ID.3 sa isang uri ng "hot hatch ” kuryente.
Ang paghahayag ay ginawa ni Ralf Brandstätter, ang pangkalahatang direktor ng Volkswagen, sa pamamagitan ng isang publikasyon sa kanyang personal na Linkedin account at sinamahan ng ilang mga larawan ng prototype, na may partikular na palamuti sa kulay abo, na may mga fluorescent na berdeng detalye.
Sa loob, isang configuration na katulad ng isang production ID.3, bagama't may ilang surface sa Alcantara at maraming detalye sa parehong fluorescent tone na makikita namin sa bodywork.
Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang pagpapabuti sa mga mekanikal na termino, dahil ang ID.X na ito ay gumagamit ng parehong electrical drive scheme na nakita namin sa "brother" ID.4 GTX, batay sa dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat axis.
Dahil dito, at hindi tulad ng iba pang mga variant ng ID.3, ang ID.X na ito ay may all-wheel drive. At ito talaga ang isa sa pinakamalaking sorpresa ng proyektong ito, dahil pinaniniwalaan na ang sistemang ito — twin-engine at all-wheel drive — ay hindi kayang tanggapin ng ID.3 dahil ito ang pinaka-compact sa lahat ng MEB-derived. mga modelo, ang platform na nakatuon para sa mga de-kuryenteng sasakyan ng Volkswagen Group.
Ang isa pang sorpresa ay nauugnay sa kapangyarihan, dahil sa kabila ng pagbabahagi ng parehong mga makina, ang ID.X na ito ay nakakagawa ng 25 kW (34 hp) nang higit pa kaysa sa ID.4 GTX, na may kabuuang 245 kW (333 hp).
Nangangako rin ang performance ng ID.X na mas mahusay kaysa sa ID.4 GTX. Ang katotohanan ay kahit na nilagyan ng pinakamalaking bateryang magagamit — 82 kWh (77 kWh net) — ang ID.X ay naniningil ng 200 kg na mas mababa kaysa sa ID.4 GTX.
Sinubukan ni Brandstätter ang prototype at sinabing "natuwa" siya sa panukalang ito, na may kakayahang bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa 5.3s (6.2s sa ID.4 GTX) at mayroon pa itong Drift Mode na katulad ng na mahahanap natin ito (opsyonal) sa bagong-bagong Golf R, na nasubukan na ni Diogo Teixeira sa video.
Sa parehong publikasyon, inamin ng managing director ng Volkswagen na ang ID.X ay hindi inilaan para sa produksyon, ngunit kinumpirma na ang tatak ng Wolfsburg ay "kukuha ng ilang mga ideya" mula sa proyektong ito, na nilikha ng parehong mga inhinyero na nagbigay sa amin ng ID.4 GTX.