Tinawag itong anti-Ferrari noong una naming nakilala ito noong 1990. Honda NSX ito ay isang supercar (junior), ang unang ginawang ganap na gawa sa aluminyo, na may atmospheric na V6 — VTEC — na naka-mount sa likod ng dalawang sakay.
Ang halimbawa sa pagsubok na ito ay isang late model (NA2), iyon ay, walang maaaring iurong na mga headlight at may V6 na mas malaki ang kapasidad, 3.2 l, at (diumano) 280 hp.
Ang Honda NSX ay hindi nakamit ang inaasahang tagumpay, ngunit ito ay isang pangunahing makina para sa ebolusyon ng supercar species.
Ngunit ang martsa ng oras ay hindi maiiwasan. Sa ngayon, ang pagganap na karapat-dapat sa mga supersport sa huling bahagi ng unang bahagi ng 90's ay maaaring makuha mula sa mas simple, praktikal at abot-kayang hot hatch, tulad ng Honda Civic Type R.
Sa ilalim ng magarbong hitsura nito ay isang mas karaniwang turbo inline na apat na silindro na 2.0 l lamang, ngunit may superyor na 320 hp, at ito ay isang “all ahead” — isa sa mga benchmark sa mainit na hatch.
Talaga bang mahihigitan ng mainit na hatch ngayon ang isang supercar na ipinanganak noong 90s? At alin ang mas gusto nilang magmaneho? Fifth Gear, kasama si Jason Plato sa timon ng dalawang makina, upang sagutin ang lahat ng tanong sa Castle Combe:
Tungkol sa "Cold Start". Mula Lunes hanggang Biyernes sa Razão Automóvel, mayroong "Cold Start" sa 8:30 am. Habang humihigop ka ng iyong kape o nakakuha ng lakas ng loob upang simulan ang araw, panatilihing up to date sa mga nakakatuwang katotohanan, makasaysayang katotohanan at mga nauugnay na video mula sa mundo ng automotive. Lahat sa mas mababa sa 200 salita.