Ang Mercedes-Benz ay hindi estranghero sa off-road na mundo. Mga dekada bago ang M-Class, ang tatak ay nakabuo na ng ilang henerasyon ng multipurpose Unimog at, siyempre, ang hindi maiiwasang Geländewagen (kasalukuyang Class G) . Ito ang magiging unang all-terrain na sasakyan ng brand na maabot ang sibilyan na mundo, sa kabila ng orihinal na idinisenyo para sa mga layuning militar.
Noong 90's isang bagong pagkakataon ang lumitaw. Ang isang bagong klase ng mga sasakyan ay umuusbong sa buong Atlantic, na nagiging mas at mas sikat sa bawat lumilipas na taon. Sa kalaunan ay nakilala sila bilang SUV o Sport Utility Vehicles. Mga sasakyang may mga kakayahan sa labas ng kalsada, ngunit mas malapit sa mga magaan na sasakyan sa mga tuntunin ng kaginhawahan, kaligtasan at teknolohiya.
Hindi nais ng Mercedes-Benz na palampasin ang pagkakataong ito, at upang gawin ito ay kumuha ng mga hindi pa nagagawang desisyon, ang laki ng ambisyon nito, tulad ng pagtatayo ng unang pabrika nito sa labas ng Germany, sa USA, sa Tuscaloosa (estado ng Alabama). Noon ay 1993, ngunit kailangan naming maghintay hanggang 1996 upang makita ang SUV ng tatak na gagawin sa USA.
Sa palabas sa Detroit noong taong iyon, nalaman namin ang konsepto ng AAVision (All Activity). Ang konsepto, medyo malapit sa kung ano ang magiging modelo ng produksyon, ay nagsiwalat ng isang mas sopistikadong diskarte sa mundo ng mga off-road na sasakyan. Pinagsama nito ang kakayahan ng mga off-road na sasakyan na may kaginhawahan at versatility ng isang magaan na sasakyan.
ang unang henerasyon
Noong 1997, malalaman ang bersyon ng produksyon, kasabay ng opisyal na pagbubukas ng pabrika. ANG Class M (W163), na itinuring, kahit na mali, bilang kahalili sa G-Class, ay nakabatay, tulad nito, sa isang frame na may mga stringer. Gayunpaman, ito ay may kasamang independiyenteng suspensyon sa dalawang axle, na tinitiyak ang higit na mataas na antas ng kaginhawahan at mga dynamic na kakayahan sa aspalto.
Ang unang henerasyon, na mas nakatuon sa merkado ng North America, ay nilagyan ng gasolina na V6 na may 3.2 l (ML320). Ipapalagay ng modelo ang pamumuno ng segment, na pantay na natanggap ng dalubhasang press.
Ang Europa ay kailangang maghintay hanggang 1998 upang magkaroon ng unang pakikipag-ugnayan sa M-Class. Ang pagpapakilala ng bagong modelo sa "lumang kontinente" ay nangangahulugan ng higit pang mekanikal na mga opsyon: ang ML230, na may apat na silindro ng 2.3 l na petrolyo, at kalaunan, isang Diesel option , ang 163 horsepower ML270 CDI at ang all-powerful ML55 AMG na may 367 horsepower V8.
Bakit ML? Well, sabihin nating hindi nagustuhan ng isang katunggaling Aleman — BMW — ang paggamit ng letrang M, kaya nagkataong nagdagdag ito ng L sa pangalan nito.
Mula ML hanggang GLE
Ang ikalawang henerasyon, W164, ay lumitaw noong 2005. Inabandona nito ang stringer chassis at naging isang monocoque, tulad ng mga magaan na kotse. Pinahintulutan nitong bawasan ang mga gastos sa produksyon at pagtaas ng antas ng torsional rigidity, pagpapahusay ng dynamics at ginhawa. Ang hanay ay lumago sa hanay ng mga powertrain, na nagtatapos sa ML63 AMG 4MATIC na may 510 lakas-kabayo.
Kasama rin sa henerasyong ito na nakita natin ang pagpapakilala ng isang hybrid na variant, ang ML450 HYBRID , partikular na binuo para sa US. Pinagsama nito ang isang gasolina V6 na may dalawang de-kuryenteng motor na may kabuuang 340 lakas-kabayo. Sa parehong taon, noong 2009, ang ML isang milyon ay umalis sa Tuscaloosa.
Ang bagong henerasyon, ang W166, ay lilitaw noong 2011 at nananatili sa produksyon ngayon. Noong 2015 nakatanggap ito ng restyling at bagong pangalan. Ang lahat ng mga SUV ng tatak, maliban sa G, ay kinikilala na ngayon sa pamamagitan ng mga titik na GL na sinusundan ng isang pangatlo, na tumutukoy sa lugar nito sa hierarchy ng hanay ng Mercedes-Benz.
Ang ML ay palaging naaayon sa E-Class, kaya natural na dapat ang bagong pangalan GLE . Noong 2016, sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, isang bagong bodywork ang idinagdag sa SUV, sa anyo ng isang GLE Coupé.
Ang kwento ng tagumpay ng Mercedes-Benz M-Class ay naglatag ng mga pundasyon para sa pagpapalawig ng tipolohiya sa higit pang mga modelo: GLA, GLC at GLC Coupé at GLS. Ang tagumpay ay ginawa rin sa mga numero: higit sa 2.4 milyong SUV na ginawa sa Tuscaloosa para sa mid-high at luxury segment (GLE at GLS).
