Kasabay ng mga pagsubok sa pag-crash, Ang Euro NCAP ay nakabuo ng bagong serye ng mga pagsubok na nakatuon sa mga assisted driving system , na may partikular na protocol ng pagtatasa at pag-uuri.
Lalong nagiging karaniwan sa mga sasakyan ngayon (at nagbibigay ng daan para sa hinaharap kung saan ang pagmamaneho ay inaasahang magiging autonomous), ang layunin ay bawasan ang kalituhan na nabuo tungkol sa mga tunay na kakayahan ng mga teknolohiyang ito at matiyak ang ligtas na paggamit ng mga sistemang ito ng mga consumer. .
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga ito ay mga assisted driving system at hindi mga autonomous driving system, kaya hindi sila palya at walang ganap na kontrol sa pagmamaneho ng kotse.
Dr. Michiel van Ratingen, Pangkalahatang Kalihim ng Euro NCAP"Ang mga teknolohiyang tinulungan sa pagmamaneho ay nag-aalok ng napakalaking benepisyo sa pamamagitan ng pagbabawas ng pagkapagod at paghikayat sa ligtas na pagmamaneho. Gayunpaman, dapat tiyakin ng mga tagabuo na ang teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho ay hindi nagpapataas ng dami ng pinsalang natamo ng mga driver o iba pang mga gumagamit ng kalsada kung ihahambing sa pagmamaneho. conventional driving."
Ano ang na-rate?
Samakatuwid, hinati ng Euro NCAP ang assessment protocol sa dalawang pangunahing lugar: ang Competence in Assisting Driving at ang Safety Reserve.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa Driving Assistance Competence, ang balanse sa pagitan ng mga teknikal na kakayahan ng system (tulong sa sasakyan) at kung paano ito nagpapaalam, nakikipagtulungan at nagpapaalerto sa driver ay sinusuri. Sinusuri ng Safety Reserve ang network ng kaligtasan ng sasakyan sa mga kritikal na sitwasyon.
Sa pagtatapos ng pagtatasa, makakatanggap ang sasakyan ng rating na katulad ng limang bituin na nakasanayan na natin mula sa mga pagsubok sa pag-crash. Magkakaroon ng apat na antas ng pag-uuri: Entry, Moderate, Good at Very Good.
Sa unang round na ito ng mga pagsubok sa mga assisted driving system, sinuri ng Euro NCAP ang 10 modelo: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat at Volvo V60 .
Paano kumilos ang 10 nasubok na modelo?
ANG Audi Q8, BMW 3 Serye at Mercedes-Benz GLE (pinakamahusay sa lahat) natanggap nila ang rating na Very Good, ibig sabihin, nakamit nila ang isang napakahusay na balanse sa pagitan ng kahusayan ng mga system at ang kakayahang panatilihing matulungin ang driver at kontrolin ang gawain sa pagmamaneho.
Mercedes-Benz GLE
Ang mga sistema ng kaligtasan ay tumugon din nang epektibo sa mga sitwasyon kung saan ang driver ay hindi mabawi ang kontrol ng sasakyan kapag ang mga assisted driving system ay aktibo, na pumipigil sa isang potensyal na banggaan.
ANG Ford Kuga ito lamang ang nakatanggap ng klasipikasyon ng Mabuti, na nagpapakita na posibleng magkaroon ng advanced, ngunit balanse at karampatang mga sistema sa mas madaling ma-access na mga sasakyan.
Sa isang rating na Katamtaman makikita namin ang nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat at Volvo V60.
Sa partikular na kaso ng Tesla Model 3 , sa kabila ng Autopilot nito — isang pangalan na pinuna dahil sa panlilinlang sa consumer tungkol sa mga tunay na kakayahan nito — pagkakaroon ng mahusay na rating sa mga teknikal na kasanayan ng system at sa pagkilos ng mga sistema ng seguridad, wala itong kakayahang ipaalam, makipagtulungan o alertuhan ang konduktor.
Ang pinakamalaking pagpuna ay napupunta sa diskarte sa pagmamaneho na ginagawang tila mayroon lamang dalawang ganap: alinman sa kotse ang nasa kontrol o ang driver ay nasa kontrol, na ang sistema ay nagpapatunay na mas makapangyarihan kaysa sa kooperatiba.
Halimbawa: sa isa sa mga pagsubok, kung saan kailangang kunin muli ng driver ang kontrol ng sasakyan upang maiwasan ang hypothetical pothole, na naglalakbay sa 80 km/h, sa Model 3 ang Autopilot ay "lalaban" laban sa aksyon ng driver sa manibela , sa pagtanggal ng system kapag sa wakas ay nakontrol na ng driver. Sa kabaligtaran, sa parehong pagsubok sa BMW 3 Series, ang driver ay madaling kumilos sa pagpipiloto, nang walang pagtutol, na ang system ay awtomatikong muling isinaaktibo ang sarili pagkatapos ng pagtatapos ng maniobra at bumalik sa lane.
Positibong tala, gayunpaman, para sa malayuang pag-update na pinapayagan ng Tesla, dahil nagbibigay-daan ito para sa patuloy na ebolusyon sa pagiging epektibo at pagkilos ng mga tinutulungang sistema ng pagmamaneho nito.
Sa wakas, na may rating ng Entry, nakita namin ang Peugeot 2008 at Renault Clio , na nagpapakita, higit sa lahat, ang hindi gaanong pagiging sopistikado ng kanilang mga system kumpara sa iba pang naroroon sa pagsubok na ito. Gayunpaman, nagbibigay sila ng katamtamang antas ng tulong.
Dr. Michiel van Ratingen, Secretary General ng Euro NCAP"Ang mga resulta ng test round na ito ay nagpapakita na ang tulong sa pagmamaneho ay mabilis na bumubuti at mas madaling makuha, ngunit hanggang sa ang pagmamanman ng driver ay makabuluhang mapabuti, ang driver ay kailangang manatiling responsable sa lahat ng oras."