Si Sergio Marchionne, CEO ng Ferrari, ay nagsalita tungkol sa hinaharap ng mga makina ng V12 ng tatak ng Italyano. Makatitiyak, mananatili kang malaki at atmospheric!
Ang mga araw ng high revs at exhilarating sounding engine ay tila malapit nang magsara. Isisi ito sa mga pamantayan ng emisyon, katumpakan sa pulitika o "pananampalataya" sa binary.
Bagama't ang pag-downsize at supercharging ay nag-ambag sa isang henerasyon ng mas sopistikado at mas kaaya-ayang mga gasoline engine, sa kabilang banda, ang malalaking atmospheric engine, na may maraming mga cylinder at kapasidad na tumugma, ay isang endangered species.
Nangako si Ferrari na lalaban. Bagaman ang V8 nito ay sumuko na sa sobrang pagsingil, ayon kay Sergio Marchionne, ang mga atmospheric V12 engine ay hindi mahipo. Ang naturally aspirated na V12 ay palaging magiging puso ng pagpili para sa isang Ferrari.
Ang mga kamakailang pahayag ni Sergio Marchionne ay ginagarantiyahan ito:
“Palagi kaming mag-aalok ng V12. Sinabi sa akin ng aming direktor ng programa ng engine na magiging ganap na "baliw" na maglagay ng turbo sa V12, kaya ang sagot ay hindi. Ito ay natural na aspirated, na may hybrid system."
Ang V12 ng bagong 812 Superfast ay may kakayahang sumunod sa kasalukuyang pamantayan ng EU6B, na magkakabisa para sa isa pang apat na taon. Magiging mas malaking hamon ang EU6C at sa 2021, sa pagpasok ng ULEV legislation (mga ultra low emission na sasakyan), ang mga V12 ay kailangang "electrified".
KAUGNAYAN: Sergio Marchionne. Ang California ay hindi isang tunay na Ferrari
Gayunpaman, mabilis na itinuro ni Marchionne na ang bahagyang electrification ng powertrain ay hindi lamang nagsisilbi upang mabawasan ang mga emisyon. Tulad ng nakita natin sa Ferrari LaFerrari, ang hybrid na sistema ay magpapalakas ng pagganap."Ang layunin ng pagkakaroon ng mga hybrid at electric sa mga kotse na tulad nito ay hindi ang tradisyonal na isa na magkakaroon ng karamihan sa mga tao. […] Talagang sinusubukan naming pagbutihin ang aming pagganap sa circuit."
Ang pag-alis ng Ferrari mula sa istruktura ng FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ay nagbigay-daan din. Gumagawa ng mas mababa sa 10,000 mga kotse sa isang taon, ang Ferrari ay itinuturing na isang maliit na tagagawa at, dahil dito, hindi napapailalim sa mahigpit na mga regulasyon sa paglabas na nakakaapekto sa iba pang mga tagagawa. Ang 'maliit na tagabuo' ang direktang nakikipag-usap sa EU sa kanilang mga target sa kapaligiran.
Anuman ang hinaharap, maaari nating sabihin nang may katiyakan na patuloy na may mga Italian V12 na sumisigaw sa tuktok ng kanilang mga baga para sa susunod na dekada. At ang mundo ay magiging isang mas mahusay na lugar para dito.