ANG 2020 na badyet ng estado sa larangan ng pagbubuwis ng kotse, nagpapakita ito ng bahagyang pagtaas sa mga halaga ng mga installment (0.3-0.4%, sa antas ng inflation), ngunit nasa ISV (buwis sa mga sasakyan) na nakikita natin ang pinakamalaking pagkakaiba, gayundin sa autonomous taxation.
Sa kaso ng ISV, ang mga talahanayan na ipinakita ngayon, partikular ang mga nauugnay sa bahagi ng kapaligiran (CO2 emissions), ay nagpapakita ng mga reformulated na antas.
Ang mga antas ng paglabas ay magkapareho na ngayon, hindi alintana kung ito ay isang gasolina o isang diesel engine, kahit na ang mga halaga ng mga installment (sa euro) ay naiiba sa pagitan nila.
Mayroon ding dalawang talahanayan para sa bawat uri ng makina, katulad ng mga nauugnay sa mga sasakyang na-homologate alinsunod sa NEDC protocol at isa pa para sa mga na-homologate alinsunod sa WLTP - ang pansamantalang talahanayan para sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 para sa mga sasakyang na-homologize ng pamantayan ng WLTP na sa puwersa sa 2019 mawawala, kaya, sa 2020.
Mas mura ang diesel? Ang ilang oo
Bilang isang side effect, ang repormulasyon ng mga antas ng emisyon sa 2020 na Badyet ng Estado ay magbibigay-daan, kahit na may ilang kabalintunaan, na ang mga sasakyang diesel na may mas mababang emisyon ay mas mababa ang parusa sa 2020 kaysa sa 2019, sa pamamagitan ng paglapat sa isang mas mababang antas, na maaaring humantong sa ilang bumababa ang presyo.Mag-subscribe sa aming newsletter
Gayunpaman, bilang isang counterpoint, ang bayad na 500 euros na may kaugnayan sa paglabas ng mga particle mula sa Diesel engine ay inilalapat na ngayon sa lahat ng lumampas sa halaga ng 0.001 g/km (pababa mula sa kasalukuyang 0.002 g/km). Sa 2020, ang rate na ito ay ilalapat din sa mga magaan na komersyal na sasakyan, bagaman ang halaga ay mababawasan sa 250 euro.
May karagdagang 10% na diskwento sa ISV para sa mga sasakyang may pitong upuan, higit sa 2500 kg na kabuuang timbang at walang four-wheel drive.
Sa wakas, tungkol sa displacement, ang mga halaga ay hindi na-update sa unang dalawang antas, iyon ay, para sa mga makina hanggang sa 1250 cm3, ngunit sa itaas ng kapasidad na ito, ang rate sa bawat cm3 ay tumaas ng 0.02 euro. Gayundin ang mga bahagi ng mga halaga na ibabawas ay bahagyang mas mapagbigay, na nangangahulugan na sa ibaba ng 1.25 l, ang halaga ng ISV ay magiging mas mababa.
IUC
Ang IUC (Unique Circulation Tax) ay hindi nagbabago alinman sa mga tuntunin ng mga antas o edad coefficient. Ang tanging pagbabago ay kahit sa mga halagang babayaran, na tataas ng 0.3%. Kailangan pa ring magbayad ng mga diesel ng karagdagang halaga ng taripa.
para sa mga kumpanya
Sa kaso ng mga kumpanya, ang 2020 State Budget ay nagmumungkahi na ang pinakamababang autonomous tax rate, 10%, ay dapat sumaklaw sa mga sasakyan hanggang 27,500 euros, laban sa 25,000 euros sa ngayon. Dahil dito, sa ikalawang baitang ng 27.5%, na binubuo ng mga sasakyan sa pagitan ng €25,000 at €35,000, ito ay nababawasan sa mas mababang antas, na binubuo ng mga sasakyan sa pagitan ng €27,500 at €35,000.
Ang mga pagbabagong ito ay makikita rin sa mga hybrid na sasakyan, na ang 5% na rate ay pinalawak sa mga sasakyan na may halaga na 27,500 euro, na ang pangalawang baitang ng 10% ay nakikita ang saklaw nito na nabawasan para sa mga sasakyan sa pagitan ng 27,500 euros at 35,000 euros. Sa kaso ng mga natural na gas na sasakyan, nakikita namin ang parehong mga pagbabago sa mga halaga ng kotse, na may mga rate na natitira sa 7.5% at 15%.
Ang isa sa mga bagong bagay para sa mga kumpanya ay ang pagbabawas sa IRC ng lahat ng VAT sa kuryente na ginagamit sa pagsingil ng mga hybrid at electric na sasakyan. Ang panukalang ito ay sumasama sa umiiral na para sa mga sasakyang Diesel, kung saan posibleng ibawas ang 50% ng VAT sa diesel, kung matutugunan ang ilang mga kundisyon.
Natural, ang mga hakbang na ito ng 2020 na Badyet ng Estado ay magkakabisa kung maaprubahan sa panghuling pandaigdigang boto na magaganap sa ika-7 ng Pebrero.