ANG Alfa Romeo 155 hindi agad kami nanalo. Ipinakilala noong 1992, ang misyon nito ay palitan ang isa sa mga huling tunay na Alfa Romeo na kotse, ang charismatic 75, na magiging huling rear-wheel-drive na Alfa nang masyadong mahaba.
Bahagi na ngayon ng Fiat group, ang 155 ay napatunayang mas karaniwan, dahil nagmula ito sa parehong base ng Fiat Tipo, sa madaling salita, isang kabuuan sa harap, na nagbabahagi ng hindi mabilang na mga bahagi dito. Sa kabila ng kakaibang istilo nito, ang Alfa Romeo 155 ay "hininga" ang Fiat sa halos bawat butas…
Ngunit ang pang-unawa at atraksyon ng modelo ay magbabago — at sa anong paraan — pagkatapos ng desisyon na ilagay ito upang makipagkumpetensya sa pinaka-iba't ibang mga kampeonato sa turismo noong panahong iyon. At ito ay isang dahilan: ang Alfa Romeo 155 GTA sa pagitan ng 1992 at 1994 ay mananalo siya sa Italian, Spanish at British Touring Championships. Ngunit magiging sa DTM, na bilang 155 V6 Ti, ang German super-tourism championship, na makakamit niya ang kanyang pinakadakilang tagumpay, sa pamamagitan ng pagkatalo sa mga makapangyarihang German brand sa kanyang sariling tahanan!
Ang Alfa Romeo 155 ay wastong nanalo sa cuore ng mga mahilig!
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Kailangan namin ng 155 GTA Stradale
Ang mga pamagat ay nanalo ng higit pa sa makatwiran sa isang katumbas na high-performance na bersyon ng kalsada, kahit na para sa posibilidad ng pagbabago ng "mga species" sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng isang espesyal na homologation, katulad ng Mercedes-Benz 190E Evo o ang BMW M3 (E30). Ang plano ay isinagawa...
Sa ilalim ng pag-unlad…
Simula sa pinakamakapangyarihang variant ng modelo, ang 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp at four-wheel drive —, sa esensya, halos isang Lancia Delta Integrale kung saan ito nagbahagi ng mga pangunahing bahagi ng makina, ang Alfa Romeo ay bumaling sa mga serbisyo ni Sergio Limone ., kilalang inhinyero sa Abarth, at itinuring na ama ng rally na "halimaw", ang Lancia 037, para sa isang mahalagang gawain.
Magtrabaho
Ang 2.0 engine ay makakatanggap ng Group N specs, na tila nagsasama ng isang bagong Garrett T3 turbocharger, isang bagong intercooler at isang bagong ECU mula sa Magnetti Marelli. Gayunpaman, mukhang walang anumang nadagdag sa kapangyarihan, na natitira sa 190 hp, ngunit tila nakinabang ang tugon ng makina.
Ang kuwento ay nagsasabi na ang mga responsable para sa Fiat ay mas interesado sa "pagkabit" ng isang V6 sa ilalim ng bonnet - malamang na ang V6 Busso - tinitiyak ang pagganap na mas mahusay na karibal at kahit na malampasan ang mga modelo ng Aleman, ngunit ito ay napatunayang imposible dahil sa hindi pagkakatugma ng V6 kasama ang iba pang mechanics at chassis ng Delta Integrale.
Sa dinamikong paraan, ang mga pagbabago ay mas mahalaga. Sa likuran, ang rear suspension ng Lancia Delta Integrale ay pinagtibay — ang uri ng MacPherson, na may mas mababang mga braso — at ang mga track ay lalawak ng 23mm at 24mm, sa harap at likuran ayon sa pagkakabanggit.
Kinailangan nilang magdisenyo ng mga bagong fender upang mapaunlakan ang mas malawak na mga lane, gayundin ang mga bagong bumper, na katulad ng disenyo sa kompetisyong 155 GTA, bilang karagdagan sa likurang pinalamutian na ngayon ng bagong pakpak. Ang set ay pinatungan ng mga bagong puting gulong, isang bagay na karaniwan sa kompetisyon ng Alfa Romeo.
Ang prototype
Isang prototype ang ginawa, tiyak ang isa na para sa auction, na, bilang karagdagan sa mga pagbabago sa panlabas, nakita ang loob nito na hinubaran at natatakpan ng itim na katad, na nanalo ng mga bagong upuan sa sports at isang three-spoke na manibela mula sa Sparco, na may isang patayong marka sa itaas. , gaya ng nakikita natin sa mga sasakyan ng kompetisyon.
Ang pinaka-curious na detalye ay nasa susi, na bilang karagdagan sa pag-on/off ng makina, ay awtomatikong pinutol din ang electrical system at ang supply ng gasolina sa kaganapan ng isang aksidente, tulad ng sa mga kotse sa kompetisyon.
Ang prototype ay ipinakita sa Salon sa Bologna, Italy, noong 1994 at sa kalaunan ay gagamitin bilang isang medical assistance car sa Italian Grand Prix, sa Monza, sa parehong taon, na taglay pa rin ang maalamat na Sid Watkins bilang pinuno nito.
"Nawalang pagkakataon"
Ang prototype, na nakabuo ng napakaraming mga inaasahan, gayunpaman, ay hindi kailanman makakarating sa linya ng produksyon. Ayon sa mga opisyal ng Fiat noong panahong iyon, hindi lamang nila gustong makita ang V6 sa ilalim ng bonnet, upang mas mahusay na harapin ang M3 at 190E Evo Cosworth noong panahong iyon, ngunit mangangailangan din ito ng linya ng produksyon, dahil sa mga pagkakaiba sa natitirang 155 , na mangangailangan ng masyadong mataas na gastos.
Ang produksyon na Alfa Romeo 155 GTA Stradale ay mananatili sa mga intensyon. Sinabi ni Sergio Limone, ang inhinyero na responsable para sa proyekto, sa isang panayam kamakailan sa Ruote Classiche, na ito ay isang napalampas na pagkakataon.
ay isinu-auction
Matapos ipakita ang prototype at lumahok sa Italian Grand Prix noong 1994, ang Alfa Romeo 155 GTA Stradale ay napunta sa garahe ni Tony Fassina sa Milan, kung saan nanatili ito ng apat na taon bago ibenta sa isang kaibigan.
Dinala ng kaibigang ito ang kotse sa Germany, kung saan natanggap niya ang kanyang unang pagpaparehistro upang maihatid siya sa kalsada. Noong 1999, ang kotse ay ibinalik sa Italya, para sa isang pribadong koleksyon ng isang naghahanda na nagdadalubhasa sa mga makina ng Alfa Romeo, kamakailan ay nagbabago ng mga may-ari, na ngayon ay naglagay nito para ibenta, sa pamamagitan ng isang auction na inorganisa ng Bohnams, sa Padua, Italy, kinabukasan ika-27 ng Oktubre.
Ang 155 GTA Stradale ay may 40 libong kilometro, at ayon sa nagbebenta ay nasa mabuting kondisyon. Kasama ng kotse ang ilang mga dokumento na nagpapatunay sa kasaysayan nito, isang kopya ng Ruote Classiche magazine na may panayam kay Sergio Limone, at kahit isang liham mula sa huli, na naka-address kay Tony Fassina, na nagpapatotoo sa pagiging tunay ng modelo.
Ang presyo para sa natatanging piraso ng mahaba at mayamang kasaysayan ng Alfa Romeo? Sa pagitan ng 180 thousand at 220 thousand euros ang hinuhulaan ni Bonhams...
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.