Kahit gaano kataas ang pagganap, kaligtasan at mga pamantayan ng teknolohiya ng mga modernong sports car, walang duda na ang mga mas lumang modelo ay may natural na apela na kung minsan ay mahirap ipaliwanag. Sa ilang mga kaso, ang mas katamtamang teknikal na sheet ay binabayaran ng isang naka-bold na disenyo, sa iba ito ay ang natatanging dinamika, at sa iba... ito ay simpleng mahirap ipaliwanag. Sa pinaghalong damdaming ito, ang ilan ay maaalala magpakailanman at ang iba naman ay nahulog na lang sa limot.
Ito ay tungkol sa mga huling ito na pag-uusapan natin ngayon.
Kapag iniisip natin ang "pocket-rockets", karaniwan nating iniuugnay ang konsepto sa mga modelo mula sa Europe at Asia, mas partikular mula sa Japan. Gusto mo ba ng mga halimbawa? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 at Dodge Shelby Charger Omni GLH (tingnan ang gallery).
Chevrolet Sprint Turbo
Sa katunayan, ang unang dalawa ay mga Amerikanong bersyon ng mga modelong Hapon. Ngunit ang Dodge Shelby Charger Omni GLH ito ay isang tunay na "American" na may 2.2 l engine na 150 hp at pirma ng hindi maiiwasang Carroll Shelby.
Bumalik sa Japan, isa sa mga pinakakahanga-hangang bersyon ng homologation noong huling bahagi ng dekada 1980 ay ang Nissan Micra Super Turbo (sa ibaba). Sa isang three-cylinder engine na 930 cm3 lamang, ang modelong ito ay may nagpapahayag na 110 hp ng kapangyarihan salamat sa pagsasama ng isang volumetric compressor at isang turbo. Noong 1988 ang modelong ito ay tumagal lamang ng 7.9s mula 0 hanggang 100 km/h. Sapat na upang iwanan ang ilang kasalukuyang mga modelo sa "masamang mga sheet".
Hindi nakakagulat, ang ilan sa mga pinakamabilis na modelo noong panahong iyon ay nagmula sa Italya. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (sa larawan sa ibaba) at maging ang Fiat Uno Turbo i.e (malayo sa pagkalimot…) ay ilan lamang sa mga halimbawa. Karamihan sa kanila ay hindi lumaban sa paglipas ng panahon, ngunit ang mga nakaligtas ay patuloy na pinahahalagahan ito.
Sa kabila ng tahimik nitong hitsura, nagawa ng Lancia Y10 Turbo na umabot sa 0-100 km/h sa 9.5s at umabot sa 180 km/h ng pinakamataas na bilis. Hindi masama para sa kung ano ang isang taong bayan lamang ...
Noong huling bahagi ng 1980s, mayroong isang sports car sa England na namumukod-tangi sa kompetisyon para sa mga nakakatuwang pagtatanghal nito — sa kabila ng tahimik (marahil masyadong marami) nitong hitsura. pinag-uusapan natin MG Conductor Turbo , isang "all sauces" na bersyon ng Austin Maestro na ginawa ng Rover Group sa pagitan ng 1989 at 1991. Ang mga acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay nakamit sa loob lamang ng 6.9s at ang pinakamataas na bilis ay 206 km/h. Isang tunay na lobo sa damit ng tupa!
Walang duda na ang mga Japanese sports car ay medyo sikat noong 1980s, ngunit may ilan na hindi napansin ng karamihan sa mga petrolheads. Ang pinaka lantad na mga kaso ay ang Mazda 323 GT-X at GT-R (sa larawan sa ibaba). Ang all-wheel drive system at turbo engine ay inilagay ang mga ito sa isang par sa kumpetisyon.
Noong panahong iyon, naglunsad din ang Nissan ng katulad ngunit mas kilalang compact na sports car: ang Maaraw GTi-R . Isang uri ng «mini GT-R» na may 2.0 l engine at all-wheel drive system. Mayroong ilang mga yunit na umiikot sa Portugal.
Ginawa noong kalagitnaan ng 1970s, ang Chevrolet Cosworth Vega hindi ito eksaktong kaso ng tagumpay, ngunit ito ay namumukod-tangi sa pagkakaroon ng daan para sa isang walang uliran na pakikipagsosyo sa pagitan ng Chevrolet at Cosworth, na nagtutulungan upang bumuo ng dalawang-litro na DOHC engine. Isang tunay na American-muscle na may... dugong British.
Ang huling bahagi ng 1970s ay nakita ang pagsilang ng ilan sa mga pinakamatapang na compact sports cars kailanman. ANG Vauxhall Chevette HS na may 2.3 l na makina at 16 na balbula, na ang modelo ng kumpetisyon ay matagumpay sa mga rally, at ang Talbot Sunbeam , isang modelo na gumamit ng 2.2 litro na Lotus engine. Parehong rear-wheel drive.
Ang aming paglalakbay sa pamamagitan ng 10 sports car o "hot hatch" na nakalimutan sa masalimuot na kasaysayan ng automotive ay nagtatapos. Kung ang pagnanais na magkaroon ng isang maliit na kilalang modelo sa garahe ay nagsasalita ng mga volume, ang ilan sa kanila ay tumatambay pa rin sa paghihintay na matagpuan sa isang classifieds site. Good luck!