Tiyak na nakita mo na ang mga manibela ng isang Formula 1 . Hindi sila bilog at puno ng mga buton — isang senaryo na nagiging karaniwan din sa mga sasakyang minamaneho namin.
Ang manibela ng isang Formula 1 ay isang napaka sopistikado at kumplikadong bagay. Bagama't maliit ang sukat, karamihan sa ibabaw nito ay "pinahiran" ng lahat ng uri ng mga knobs, button, ilaw at kahit, sa ilang mga kaso, isang screen.
Mayroong higit sa 20 buttons at knobs na binilang namin sa manibela ng Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ na nakuha ni Valtteri Bottas sa tagumpay sa unang Grand Prix ng 2019, sa Melbourne, Australia, na naganap noong katapusan ng linggo, noong ika-17 ng Marso.
Gumawa ng maikling video ang Mercedes-AMG Petronas kasama sina Bottas at Evan Short (lider ng koponan), na sinusubukang linawin ang maliwanag na pagiging kumplikado ng isang manibela ng Formula 1.
Ang manibela ng isang Formula 1 ay matagal nang hindi na ginagamit para lamang iikot ang kotse at magpalit ng gear. Sa lahat ng mga button na iyon, maaari naming limitahan ang bilis ng kotse sa mga hukay (PL button), makipag-usap sa pamamagitan ng radyo (TALK), baguhin ang balanse ng pagpepreno (BB), o kahit na ayusin ang kaugalian na pag-uugali kapag pumapasok, habang at lumalabas sa mga sulok (ENTRY, MID at HISPD).
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Mayroon ding ilang mga mode para sa makina (STRAT), upang masakop ang lahat ng mga pangangailangan, kung ipagtanggol ang isang posisyon, i-save ang makina, o kahit na "smuffle" ang lahat ng maliliit na kabayo na inaalok ng V6. Sa kahanay mayroon din tayong hawakan na kumokontrol sa power unit (HPP) — combustion engine, kasama ang dalawang electric motor-generator units — kung saan pinapalitan ng piloto ang mga ito ayon sa mga desisyon ng mga boxing engineer.
Upang maiwasang hindi sinasadyang ilagay ang kotse sa neutral, ang N button ay nakahiwalay, at kung pinindot mo ito, ang reverse gear ay nakalagay. Ang rotary control sa lower center position ay nagbibigay-daan sa iyong mag-navigate sa isang serye ng mga opsyon sa menu.
Oops... mali ang napindot kong button
Paano hindi magkakamali ang mga driver sa pagpindot sa napakaraming mga pindutan? Kahit na hindi ka nag-aagawan para sa isang lugar, ang gawain ng piloto, gaya ng iniisip mo, ay hindi madali. Nagmamaneho ka ng makinang may kakayahang makabuo ng matataas na G-force, na may napakalakas na acceleration at braking, pati na rin ang pagkorner nang napakabilis.
Ang mataas na bilis na ginagawa ay sinamahan din ng maraming panginginig ng boses at hindi nalilimutan na ang mga driver ay nakasuot ng makapal na guwantes... At kailangan pa ba nilang ayusin ang pag-setup ng sasakyan habang isinasagawa? Ang pagpindot sa maling button ay isang malakas na posibilidad.
Upang maiwasan ang mga pagkakamali, kinuha ng Formula 1 ang inspirasyon nito mula sa mundo ng aviation sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga manibela ng lubos na maaasahang mga butones at knobs, na nangangailangan ng mas maraming tactile power kaysa sa karaniwan. Kaya't hindi ka magkakaroon ng panganib na hindi sinasadyang mapindot ang isang pindutan kapag nakikitungo sa mga masikip na sulok ng Monaco, halimbawa.
Kahit na nakasuot ng guwantes, mararamdaman ng piloto ang malakas na “click” kapag pinindot niya ang isang button o pinihit ang isa sa mga knobs.