Matapos ang mahusay na mga pagsusuri at pagtanggap na ang i30 N natanggap, determinado ang Hyundai na palaguin ang N Performance nito. Kaya, bilang karagdagan sa i20 N (nasubok na), ang South Korean brand ay naghahanda ng isang mid-engine na sports car na dapat pumalit sa "standard bearer" ng dibisyon na pinamumunuan ni Albert Biermann.
Nakumpirma noong Hulyo ng nakaraang taon ng responsable ng brand, kakaunti ang impormasyon tungkol sa mid-engine na sports car na ito — hindi rin namin alam kung hindi man lang ito magiging super-sport.
Ito ay dahil wala pa ring opisyal na kumpirmasyon sa makina na magbibigay nito. Ang pinakabagong mga alingawngaw ay itinuro ang isang bloke ng apat na mga cylinder na naaayon sa 2.3 l at 350 hp na kapangyarihan, na inilalagay ito sa larangan ng sports.
Gayunpaman, batay sa mga pahayag mula sa responsable ng tatak, ang sports car na ito ay makakatanggap ng hybrid na teknolohiya, na gagawing hindi lamang isang four-wheel drive na makina, ngunit ang kapangyarihan ay maaaring tumaas sa mas makatas na mga halaga, marahil sa antas. ng sobrang sports..
karera ng midship
Ang proyektong ito para sa isang mid-engine na sports car ay hindi ipinanganak nang wala saan. Mula noong 2012, ang Hyundai ay nag-eksperimento sa pagsasaayos ng "mid-engine" (engine sa gitnang posisyon sa likuran). Mula sa pagsisiyasat at eksperimentong ito, tatlong prototype ang nagresulta: ang RM14 (2014), RM15 (2015) at RM16 (2016).Ang RM ay ang acronym para sa "Racing Midship" bilang pagtukoy sa pagpoposisyon ng engine at ang mga prototype na ito ay nagsilbing mga pansubok na sasakyan para sa mga bagong teknolohiya para sa mga sasakyang may mataas na pagganap.
Lahat sila ay hindi hihigit sa Hyundai Veloster, ngunit sa ilalim ng mga pamilyar na kasuotan, ang mga natatanging solusyon ay nakatago. Huwag asahan na ang panghuling produksyon na sports car ay magkakaroon ng parehong hugis, kung pakikinggan natin ang mga deklarasyon ng mga designer ng brand, na tumuturo sa isang bagay na may ganap na magkakaibang mga sukat.
"Sumali sa party" si Rimac
Ito ay sa gitna ng lahat ng kawalan ng katiyakan na pumapalibot sa mid-engined na sports car ng Hyundai na lumitaw ang Rimac, kasama ang Hyundai Motor Group na nakipagsosyo sa Croatian brand. Ipinapaalala namin sa iyo na ito ay 10% na pagmamay-ari ng Porsche at na ito ay nagtrabaho sa pakikipagtulungan sa ilang mga tatak. Mula sa Automobili Pininfarina, na nagbibigay ng Pininfarina Battista powertrain at mga baterya, hanggang sa Koenigsegg, na bumubuo ng hybrid system para sa Regera.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa kabuuan, ang pamumuhunan ng Hyundai Motor Group sa Rimac ay umabot sa 80 milyong euro (64 milyon ang namuhunan ng Hyundai Motor at 16 milyon ng Kia Motors). Sa kabila ng lahat, hindi isiniwalat kung ang kumpanya ng South Korea ay kukuha ng anumang porsyento ng Rimac.
Thomas Schemera, Bise Presidente at Pinuno ng Product Division, Hyundai Motor GroupNais naming bumuo ng mga sasakyang pang-sports na hindi lamang mabilis at makapangyarihan (…) Ang aming layunin ay i-popularize ang mga de-kuryenteng sasakyan at lumikha ng panlipunang halaga sa pamamagitan ng world-class na teknolohiya at performance innovation
Kabilang sa mga pangunahing layunin ng partnership na ito ay ang pagbuo ng 100% electric na bersyon ng Hyundai N Performance mid-engine sports future at maging ang mga prototype ng mga modelo ng fuel cell na may mataas na pagganap — itinuturo ng mga alingawngaw na ang huli ay nakalaan para sa Kia.
Kailan natin makikita ang tungkol sa isang nakakaintriga na disenyo ng Hyundai N Performance rear mid-engine sports car? Maaaring mas malapit ito kaysa sa iyong iniisip, dahil sa 2020 dapat nating makita ang mga unang resulta ng partnership na ito.
Tulad ng nakita natin sa iba pang industriya ng automotive, ang Hyundai Motor Group ay nagpapatakbo din ng electric offensive, na inihayag ang paglulunsad ng 44 na "berde" na mga modelo sa 2025.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.