Itinuturing na benchmark sa mga pangunahing tagagawa ng mga luxury hypersports, ang Bugatti ito ay nananatiling isang tunay na kaso bukod, hindi hihigit sa paggawa ng isang modelo sa isang pagkakataon, na may mga gawang gawa sa kamay, napakaliit na mga numero at napakataas na presyo.
Gamit ang nag-iisang W16 quad-turbo engine ng industriya ng kotse, na naghahatid ng maximum na 1200 hp sa Veyron at 1500 hp sa Chiron, at nilagyan ng ilan sa mga pinaka-advanced na teknolohiya sa industriya, ang katotohanan ay ang pagkakaroon lang ng pera para makabili ng isang Bugatti ay hindi sapat. kailangan mo ring magkaroon ng financial framework para mapanatili ito! Dahil walang ibang kotse ang nalalapat nang mahusay sa sikat na Portuguese maxim, ayon sa kung saan "isang kotse ang kumakain kasama namin sa mesa"!
Maintenance? Eksklusibo sa tatak!
Kaya, bilang isang starter ng pag-uusap, kinakailangang salungguhitan na ang anumang Bugatti Chiron o Veyron ay makikita lamang sa isang lugar: ang mga opisyal na workshop ng brand. O, kung sakaling ito ay isang madalian at mas simpleng interbensyon, ng isa sa mga sikat na Flying Doctors.
Ang mga Flying Doctor ay mga bihasang inhinyero na permanenteng nasa kamay ng tagagawa. Ang mga "doktor" na ito ay laging handang maglakbay, kaagad, sa anumang bahagi ng mundo, upang tulungan ang anumang sasakyan ng tatak.
Kung sakaling ang sasakyan ay kailangang ipadala sa isang opisyal na garahe o maging sa punong-tanggapan ng Bugatti sa Molsheim (na, sa maraming mga kaso, ay mas malamang...), sa French Alsace, ginagarantiyahan ng tatak ang pagbabalik nito, pagkatapos ng pagkumpuni, sa sariling customer. bahay, o saan man nila gusto.
Ang pag-iisip tungkol sa pagtalikod sa obligasyong ito, makatarungan at para lamang maiwasan ang mataas na gastos, ay nangangahulugan ng pagkawala ng warranty ng pabrika, kasama ang lahat ng mga paulit-ulit na problema. Ang isang brilyante ng karat na ito ay hindi isang bagay na magagawa mo nang walang mahigpit na plano sa pagpapanatili!
Palitan ang langis ng $21,000...
Ngunit pumunta tayo sa mga account. Ayon kay Salomondrin, isang kilalang youtuber na walang problemang ibunyag ang lahat ng detalye ng mga kotseng pagmamay-ari niya o sinusuri, ang pagpapalit ng langis ng isang Bugatti Veyron ay nagkakahalaga ng tulad 21 000 dolyares (17,972 euros), habang pinapalitan ang apat na gulong ng parehong mga gastos sa modelo 30,000 euro (25,674 euros) — pagkatapos ng lahat, ang mga ito ay mga gulong na binuo ng Michelin, partikular para sa Veyron, na may kakayahang makatiis ng mga bilis na hanggang 415 km/h. O, sa matinding sitwasyon, ang 431 km/h.
Gayunpaman, kung kailangang magpalit ng hindi bababa sa tatlong gulong, inirerekomenda rin ng Bugatti na palitan ang lahat ng apat na gulong. Ito ay dahil sa pangangailangan na mag-aplay ng isang espesyal na pandikit sa rim, na nagpapabuti sa relasyon sa pagitan nito at ng gulong, sa mga pagsisikap sa paghahatid ng 1500 Nm ng metalikang kuwintas sa lupa. Presyo ng interbensyong ito: 120 000 dollars (102 695 euros).
Sa wakas, tulad ng para sa mga naka-iskedyul na pagsusuri, ng taunang katangian, mayroon silang average na halaga ng 30,000 euro.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Mahal ba ang lahat ng mga interbensyon na ito? Ang Bugatti mismo ay may solusyon na kayang bawasan ang lahat ng mga gastos na ito: isang komprehensibong plano sa pag-aayos at pagkukumpuni, sa pamamagitan ng 50 000 dolyares (42 789 euros) bawat taon. Sa totoo lang, hindi kasama ang gulong at rims, pero at least for the rest, makakatulog ka ng matiwasay...