Ilang tao ngayon ang malamang na nakarinig ng Sbarro, na itinatag ni Franco Sbarro, ngunit noong 1980s at 1990s ito ay naging isa sa mga atraksyon sa Geneva Motor Show, kung saan ang mapangahas at kahit kakaibang mga likha nito ay palaging naroroon. Sa napakaraming inilahad niya, mayroon tayong Sbarro Super Eight , kung ano ang maaari nating tukuyin bilang isang demonyong mainit na hatch.
Well... tingnan mo siya. Compact at napaka-maskulado, tila nagmula sa parehong sukat kung saan "mga halimaw" tulad ng Renault 5 Turbo, ang Peugeot 205 T16, o ang mas maliit, ngunit hindi gaanong kamangha-manghang, MG Metro 6R4, na parehong natakot at nabighani sa mga rally, lumitaw — kabilang ang kasumpa-sumpa na Group B — mula noong 1980s. Tulad ng mga ito, ang makina ng Super Eight ay nasa likod ng mga nakasakay.
Gayunpaman, hindi tulad ng mga ito, ang Super Eight ay hindi nangangailangan ng apat na cylinders o kahit isang V6 (MG Metro 6R4). Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, mayroong walong mga silindro na dala nito, at bilang karagdagan, mula sa pinakamarangal na pinagmulan: Ferrari.
Kung ang Ferrari ay gumawa ng isang mainit na hatch
Masasabi nating ang Sbarro Super Eight ay dapat ang pinakamalapit na bagay kailanman sa isang Ferrari hot hatch. Sa ilalim ng compact na hatchback body nito (ang haba ay hindi mas mataas kaysa sa orihinal na Mini), at ang mga linyang hindi kakaibang makita sa alinmang karibal ng nabanggit na Renault 5 o Peugeot 205, ay nagtatago hindi lamang isang V8 Ferrari, tulad ng isang (pinaikling) chassis ng Ferrari 308.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tulad ng 308, inilalagay ng Super Eight ang V8 nang transversely sa likod ng dalawang occupant, at ang link sa driving rear axle ay sinisiguro ng parehong five-speed manual gearbox — ang magandang metal base na may double-H pattern na karaniwan sa mga Ferrari set. magkahiwalay ito.sa loob nitong Super Eight na may marangyang damit.
Ang 3.0 l V8 na kapasidad ay gumagawa ng 260 hp — ito sa isang kotse na mas maliit at mas magaan kaysa sa bagong Toyota GR Yaris, na halos magkapareho ang lakas — at ikinalulungkot lang namin na hindi alam kung gaano ito kabilis bumilis. Ang 308 GTB ay mahigit lamang sa 6.0s hanggang 100 km/h, tiyak na ang Super Eight ay dapat na kayang tumugma sa halagang ito. Ang hindi nito magagawa ay maglakad nang kasing bilis ng orihinal na donor: tinatayang tatakbo ito ng 220 km/h laban sa humigit-kumulang 250 km/h ng orihinal na modelong Italyano.
Ang natatanging kopya na ito, na inilabas noong 1984, ay ibinebenta na ngayon sa Super 8 Classics sa Belgium. Ito ay may higit lamang sa 27 libong kilometro sa odometer at naging paksa ng isang kamakailang pagsusuri at mayroong Dutch registration.
Super Twelve, ang nauna
Kung ang Sbarro Super Eight ay tila isang "nakakabaliw" na paglikha, ito talaga ang pangalawang pinaka "sibilisado" at karaniwang kabanata sa paksang ito. Noong 1981, tatlong taon bago nito, natapos ni Franco Sbarro ang paglikha ng Super Twelve (ipinakita sa Geneva noong 1982). Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan (Twelve is 12 in English), behind the occupants are — tama na — 12 cylinders!
Hindi tulad ng Super Eight, ang makina ng Super Twelve ay hindi Italyano, ngunit Japanese. Well, mas tamang sabihing "ang mga makina". Sa katotohanan, mayroong dalawang V6, na may 1300 cm3 bawat isa, na naka-mount din sa transversal mula sa dalawang Kawasaki na motorsiklo. Ang mga motor ay naka-link sa pamamagitan ng mga sinturon, ngunit maaaring gumana nang hiwalay.
Sbarro Super Twelve
Ang bawat isa sa kanila ay nagpapanatili ng sarili nitong limang bilis na gearbox, ngunit pareho ay kinokontrol ng isang solong mekanismo. At ang bawat makina ay pinapagana lamang ang isa sa mga gulong sa likuran — kung sakaling magkaroon ng problema, ang Super Twelve ay maaari lamang tumakbo sa isang makina.
Sa kabuuan, nakapaghatid ito ng 240 hp — 20 hp na mas mababa kaysa sa Super Eight — ngunit 800 kg lang din ito para gumalaw, na ginagarantiyahan ang 5s para maabot ang 100 km/h — huwag kalimutan, ito ang unang bahagi ng dekada 1980. Isang Lamborghini Countach sa panahon na mahirap makipagsabayan sa kanya. Ngunit ito ay mabilis na makakahabol, dahil ang maikling pagsuray-suray ng mga gear ay nilimitahan ang pinakamataas na bilis sa 200 km/h lamang.
Ang mga ulat noong panahong iyon ay nagsasabing ang Super Twelve ay isang halimaw na malapit sa hindi matitinag, kaya naman ginawa nitong mas karaniwan — ngunit mas malakas pa — ang Sbarro Super Eight.
