Kahit na ang electrification ay hindi isang walang laman na salita sa Audi — 20 electric models ang magiging bahagi ng portfolio ng brand hanggang 2025 —, Ang mga internal combustion engine ay patuloy na magiging mahalagang bahagi ng four-ring brand.
Ito ay sinabi ni Markus Duesmann, na pumalit sa pamumuno ng Audi noong Abril, sa gitna ng isang krisis sa pandemya, sa isang pakikipag-usap sa Automotive News Europe.
Bilang karagdagan sa pagiging CEO (executive director), si Duesmann ay direktor din ng R&D (Research and Development) sa Audi at sa buong Volkswagen Group, kaya sino ang mas mabuting pag-usapan ang paksa.
Ang mahihinuha natin mula sa kanyang mga salita ay na ito ay napaaga na magsalita tungkol sa pagtatapos ng mga panloob na makina ng pagkasunog, sa kabila ng mga electric na umaakit sa lahat ng atensyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ayon kay Duesmann, ang kinabukasan ng mga internal combustion engine ay magiging "isang isyu sa pulitika" at, patuloy niya, "ay hindi pagpapasya ng mundo sa parehong oras". Iyon ang dahilan kung bakit makatuwiran sa kanya na ang iba't ibang mga merkado ay bumaling sa parehong electric mobility at mas mahusay na internal combustion engine.
Iyan ang senaryo na nakikita niya sa mga darating na taon para sa Audi, kung saan sinabi ni Duesmann na marami pa rin ang mga customer na naghahanap ng mga modelong may internal combustion engine. At ito ay hindi lamang mga makina ng gasolina ...
Ang diesel ay magpapatuloy
Ang mga makina ng diesel, sa kabila ng masamang reputasyon na natamo nila sa nakalipas na limang taon, ay patuloy na naroroon sa Audi, bilang, gaya ng sabi niya, "marami sa aming mga customer ang nagmamahal sa Diesel, kaya patuloy kaming mag-aalok sa kanila".
Ang mga diesel pa rin ang pinaka mahusay na makina ng panloob na pagkasunog, na may mataas na halaga ng mga sistema ng paggamot sa maubos na gas laban sa kanila. Na nagbibigay-katwiran sa pagkawala nito o malakas na pagbawas sa supply sa mas mababang mga segment ng merkado.
Higit pa rito, ang panloob na combustion engine ay hindi kailangang magkasingkahulugan ng fossil fuels. Ang Audi ay naging isa sa pinaka-aktibo sa industriya sa pagbuo ng mga sintetikong panggatong, na maaaring tiyak na mag-ambag sa inaasam na neutralidad ng carbon sa 2050.