Tatlong araw na ang nakalipas mula noong Ever Given ng kumpanyang Evergreen Marine, isang napakalaking container ship — 400 m ang haba, 59 m ang lapad at may load capacity na 200,000 tons — nawalan ng kuryente at direksyon, na tumawid ito at bumagsak sa isa sa mga bangko ng Suez Canal, na humaharang sa daan para sa lahat ng iba pang barko.
Ang Suez Canal, na matatagpuan sa Egypt, ay isa sa mga pangunahing ruta ng kalakalang pandagat sa mundo, na nag-uugnay sa Europa (sa pamamagitan ng Dagat Mediteraneo) sa Asya (Red Sea), na nagpapahintulot sa mga barkong dumadaan dito na makatipid ng 7000 km ng paglalakbay (ang alternatibo ay upang makalibot sa buong kontinente ng Africa). Ang pagharang sa pagpasa ng Ever Given kaya't ipinapalagay ang malubhang proporsyon sa ekonomiya, na dahil na sa pagkagambala na dulot ng pandemya.
Ayon sa Business Insider, ang pagkaantala sa paghahatid ng mga kalakal dahil sa nakaharang na daanan ng Suez Canal, ay nagdudulot ng 400 milyong dolyar (tinatayang 340 milyong euro) ng pinsala sa ekonomiya ng mundo... kada oras. Tinatayang ang katumbas ng 9.7 bilyong dolyar (mga 8.22 bilyong euro) ng mga kalakal bawat araw ay dumadaan sa Suez bawat araw, na tumutugma sa pagdaan ng 93 na barko/araw.
Paano ito nakakaapekto sa industriya ng kotse at mga presyo ng gasolina?
Mayroon nang malapit sa 300 mga barko na nakita ang kanilang daanan na hinarangan ng Ever Given. Sa mga ito, mayroong hindi bababa sa 10 na nagdadala ng katumbas ng 13 milyong bariles ng langis (katumbas ng isang katlo ng pang-araw-araw na pangangailangan ng mundo) mula sa Gitnang Silangan. Ang mga epekto sa presyo ng langis ay naramdaman na, ngunit hindi tulad ng inaasahan - ang paghina ng ekonomiya dahil sa pandemya ay nagpapanatili sa presyo ng isang bariles sa mababang antas.
Ngunit ang mga pinakabagong hula na ilalabas ang Ever Given at i-unlock ang Suez Canal pass ay hindi nangangako. Maaaring tumagal ng ilang araw o linggo bago ito maging posible.
Mahuhulaan, maaapektuhan din ang produksyon ng sasakyan, sa pagkaputol ng paghahatid ng mga bahagi sa mga pabrika sa Europa - ang mga cargo ship na ito ay hindi hihigit sa mga lumulutang na bodega, na mahalaga para sa mga paghahatid na "sa tamang oras" kung saan pinamamahalaan ang industriya ng sasakyan. Kung ang blockade ay pinahaba, ang mga pagkagambala sa produksyon at paghahatid ng mga sasakyan ay inaasahan.
Ang industriya ng sasakyan ay dumaan na sa isang mahirap na panahon, hindi lamang dahil sa mga epekto ng pandemya, kundi pati na rin sa kakulangan ng mga semiconductors (hindi sapat ang paggawa at nagpapakita ng malaking pag-asa sa Europa sa mga supplier ng Asya), na humantong sa pansamantalang pagsususpinde. sa produksyon sa maraming pabrika sa Europa.
Mga Pinagmulan: Business Insider, Independent.