Noong nakaraang linggo, inanunsyo namin ang pagdating ng four-cylinder, 2.0 liter turbo, 300 hp Ingenium engine sa Jaguar XE at XF . Ngunit ang bagong karagdagan sa kani-kanilang hanay ay magkakaroon din ng misyon na palitan, hangga't maaari, ang 3.0 V6 Supercharged (compressor) na sumasaklaw sa mga bersyon ng S.
Ang Jaguar XE S at XF S extract mula sa V6 na nagbibigay sa kanila ng halos 380 hp — higit pa sa 300 ng bagong 300 Sport — ngunit ayon sa tatak ng British sa mga pahayag sa Autocar, 2 hanggang 3% lamang ng mga benta ng dalawang modelo ang tumutugma sa makinang ito sa UK.
Hindi lang ang mababang benta ang nagbibigay-katwiran sa pagtatapos ng V6. Ang WLTP, ang bagong pagsubok sa sertipikasyon ng pagkonsumo at mga emisyon na magkakabisa sa ika-1 ng Setyembre, ay nasa likod din ng desisyong ito. Kaya't ang halaga ng pagpapalit ng makina upang gawin itong sumusunod ay hindi sulit, dahil sa maliit na dami ng benta na kinakatawan nito.
Kung sa ngayon, ang dulo lamang ng V6 ay nakumpirma lamang sa Jaguar XE at XF, inaasahan na ang parehong panukala ay pinalawak din sa F-Pace at XJ. Gayunpaman, ang F-Type, ang tanging kasalukuyang sports car ng brand, ay dapat na panatilihin ito, sa kabila ng pagiging ang unang dumating na nilagyan ng 300 hp four-cylinder.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Ang pagtatapos ng V6, gayunpaman, ay dapat na limitado lamang, higit sa lahat, sa kontinente ng Europa. Sa US, na may sariling mga pamamaraan ng sertipikasyon sa pagkonsumo at paglabas, ang V6 Supercharged ay patuloy na magiging bahagi ng mga hanay ng XE at XF.