Pinaplano mo na ang susunod mong bibilhin ay isang Koenigsegg Regera. Huli ka na… Ang 80 unit na napagpasyahan ni Christian von Koenigsegg, may-ari at tagapagtatag ng brand, na gawin ay mayroon nang may-ari.
Ang dalawang milyong euro na hiniling para sa bawat Regera ay hindi nagpapalayo sa mga interesado. Sa pagpapatuloy ng mga numero, naaalala namin ang mga detalye ng modelong ito: twin-turbo V8 engine, tatlong de-koryenteng motor at 1,500 hp na kapangyarihan. Higit sa sapat na mga numero upang maabot ang 300 km/h sa loob lamang ng 10.9 segundo. Pinakamataas na bilis? 402 km/h.
Regera, sa Swedish, ay nangangahulugang maghari.
Ang presyo ay kasing kahanga-hanga ng mga numero ng mekaniko: dalawang milyong euro/bawat isa at isang kahanga-hangang 1,500 hp na nakuha mula sa twin-turbo V8 at tatlong de-koryenteng motor. Ang "halimaw" na ito ng maliit na tagagawa ng Swedish ay umaabot mula 0 hanggang 300 km/h sa loob lamang ng 10.9 segundo, 0 hanggang 385 km/h sa loob ng 20 segundo at lumampas sa 402 km/h ng maximum na bilis.
Ang isa pang tampok ng modelong ito ay hindi ito gumagamit ng isang maginoo na gearbox. Gumagamit ito ng transmission ng isang relasyon lang, na tinatawag na Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Paano gumagana ang KDD? Subukan nating ipaliwanag ito nang simple (kahit kumplikado). Sa mababang bilis (mula sa pagsisimula halimbawa), ang Regera ay gumagamit lamang ng dalawang de-koryenteng motor. Tulad ng alam mo, sa mababang bilis ang problema ay hindi ang magagamit na kapangyarihan, ito ay ang traksyon.
Sa isang tiyak na bilis lamang (kapag mas mataas ang mga antas ng traksyon kaysa sa power na ibinibigay ng mga de-koryenteng motor) ikinokonekta ng hydraulic system ang combustion engine sa transmission, na kumukuha ng 5.0 V8 twin-turbo engine na may 1,100 hp mula sa mababang revs hanggang full revs. ng 8,250 rpm, na kasabay ng maximum na bilis ng modelo: 402 km/h.
