Ito ay ang CEO ng Porsche, si Oliver Blume, sa mga pahayag sa Autocar, na hindi ibinukod ang hypothesis: "sa 911, para sa susunod na 10 hanggang 15 taon, magkakaroon pa rin kami ng isang combustion engine". At pagkatapos? Saka oras lang ang magsasabi. Ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa ebolusyon ng teknolohiya ng baterya.
Samantala, ang Porsche ay naghahanda na ng isang bagong henerasyon ng kanyang iconic na modelo at ang ilang mga alingawngaw ay nagpapalipat-lipat tungkol sa isang panghuling bersyon ng kuryente, medyo posibleng isang plug-in hybrid. Ayon kay Oliver Blume, ang bagong platform para sa susunod na 911 ay nakahanda na para makatanggap ng ganoong sistema, ngunit hindi ito nangangahulugan na magkakaroon ng 911 na may kakayahang kumilos sa electric mode.
At isang 100% electric Porsche 911?
Kung pinag-uusapan pa rin ang plug-in hybrid, ang isang de-kuryenteng Porsche 911 ay wala na sa tanong para sa susunod na dekada . Bakit? Packaging, awtonomiya at timbang. Upang makamit ang isang makatwirang awtonomiya, ang tanging solusyon ay ilagay ang mga baterya sa base ng platform ng 911. Mangangailangan ito ng pagtaas ng taas ng sports car — humigit-kumulang 1.3 metro sa 991 na henerasyon — na, sa paningin ng Porsche, ay gagawin upang ihinto ang 911 mula sa pagiging 911.At upang ma-enjoy ang lahat ng performance at dynamic na kakayahan na inaasahan namin mula sa isang Porsche 911, kakailanganin ang isang malaking battery pack, na natural at makabuluhang magpapataas ng timbang, na magpapapahina sa mga dynamic na kakayahan nito bilang isang sports car.
Hindi maglalaro ang Porsche sa icon nito
Ang 911 ay mananatili, sa ngayon, tulad ng kanyang sarili. Ngunit kung at kailan handa na ang iyong mga customer para sa isang electric 911? Hindi mahuhuli ang Porsche, kaya patuloy na tuklasin ng brand ang landas na iyon sa mga prototype ng pag-unlad sa mga darating na taon.
Porsche Electrics
Ang Porsche ay mga prototype na ng pagsubok sa kalsada ng modelo ng produksyon ng Mission E, ang saloon sa isang lugar sa pagitan ng isang 911 at isang Panamera, at ito ang magiging unang 100% electric vehicle para sa German brand.
Sinabi ni Michael Steiner, pinuno ng pananaliksik at pag-unlad ng Porsche, na ang Mission E ay kasalukuyang nasa perpektong punto sa pagitan ng mga sukat, packaging at pagganap tulad ng isang sports car, gamit ang kuryente. Nagpasya ang Porsche na sundan ang ibang landas mula sa ibang mga tagagawa sa pamamagitan ng pagtaya sa isang medyo mababang kotse at hindi isang crossover/SUV. Ang pagtatanghal nito ay naka-iskedyul para sa 2019, ngunit ang lahat ay tumuturo sa komersyal na pagsisimula lamang sa 2020.
Pagkatapos ng Mission E — magkakaroon ng ibang pangalan ang production model — ang pangalawang electric ng German brand ay magiging SUV. Itinuturo ng lahat na ito ay isang variant ng ikalawang henerasyon ng Macan.
Ang Porsche ay nanalo ng Le Mans ng tatlong beses gamit ang plug-in na 919 Hybrid, kaya ang paggamit ng ganitong uri ng solusyon sa isang production car ay ginagarantiyahan ang kinakailangang kredibilidad. Tinutukoy ni Oliver Blume ang napakagandang pagtanggap ng Panamera Turbo S E-Hybrid ng kanyang mga customer — 680 hp, sa kagandahang-loob ng isang V8 Turbo at isang de-koryenteng motor — na nagpapakita na sila ay nasa tamang landas. . Sana ang Cayenne ay makatanggap ng parehong grupo sa pagmamaneho.