Берничә айдан соң без сезнең белән Кианың батарейканы зарядлау өчен машиналарда кояш панельләрен урнаштыру проекты турында сөйләштек, Hyundai көтә, бу мөмкинлек белән беренче модельне эшләтеп җибәрү. Hyundai Sonata Hybrid.
Hyundai сүзләре буенча, батарейканың түбәсендәге кояш зарядлау системасы аша батарейканың 30-60% арасында зарядка ясарга мөмкин, бу машинаның эффективлыгын яхшыртып кына калмый, шулай ук батарея агызуны да саклый һәм CO2 чыгаруны киметергә мөмкинлек бирә.
Хәзерге вакытта Соната Гибридында гына бар (монда сатылмый), Hyundai киләчәктә кояш зарядлау технологиясен башка модельләргә киңәйтергә уйлый.
Ничек бу эшли?
Кояш зарядлау системасы түбәгә куелган фотоволтаик панель структурасын һәм контроллерны куллана. Кояш энергиясе панель өслеген активлаштырганда барлыкка килә, ул контроллер тарафыннан стандарт электр көчәнешенә әверелә, аннары батареяда саклана.
Безнең гәҗиткә язылу
Hyundai вице-президенты Хэуи Вон Янг сүзләре буенча: “Кояш зарядлауның түбәсе Hyundai-ның чиста хәрәкәт тәэмин итүчесенә әверелүенең мисалы. Бу технология клиентларга чыгару мәсьәләсендә актив роль уйный ала. ”
Көньяк Корея бренды фаразлавы буенча, көн саен алты сәгать кояш корылмасы йөртүчеләргә елына өстәмә 1300 км юл үтәргә мөмкинлек бирергә тиеш. Шулай да, хәзерге вакытта, түбә аша кояш зарядлау системасы ярдәмче роль уйный.