پايدىنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى تىلغا ئالدۇق Tesla Model 3 . بۇ مودېل مەسلىھەتچىلىك شىركىتى Munro & Associates تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان «ئەڭ ئاخىرقى بۇرمىلاش» قا چۇۋۇلغان مودېلنى تۈگىتىش ئانالىزىنىڭ يەكۈنلىرىنىڭ بىرى.
ئۇنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ساندى مۇنرو مودېلنىڭ تېخنىكىسىدىن تەسىرلەندى ، ئۇ باتارېيە ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، ئۇ بۈگۈنكى كۈندە بۇ ساھەدىكى ئەڭ ئىلغار دەپ قارايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، مۇنرو بىر قانچە تەنقىدنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Model 3 نىڭ يوشۇرۇن كۈچىگە يېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدىكەن ، يەنى ناچار لايىھە (ئېستېتىكا تەنقىد ئەمەس ، بەلكى لايىھە). ۋە ئىشلەپچىقىرىش گەرچە ساننىڭ ئېشىشىغا قارىماي ، باشقا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىلىرىگە قارىغاندا نۇرغۇن بايلىق تەلەپ قىلىدۇ.
مۇنرو خۇلاسىلەپ مۇنداق دېدى: چۇۋۇلغان تېسلا Model 3 نىڭ كونكىرىت زاپچاسلىرىنىڭ ياسىلىشى BMW i3 (ئۇنىڭ ئەلگەكتىن ئۆتۈپ كەتكەن مودېللارنىڭ يەنە بىرى) دىن 2000 دوللار (1750 ياۋرو) غا يېتىدۇ ، بۇ قۇراشتۇرۇشتىن كېلىدىغان قوشۇمچە چىقىمنى ھېسابلىمايدۇ. line.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مەسىلىلەرنىڭ يىلتىزى؟ ئېلون ماسكنىڭ تەجرىبىسىزلىكى
تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسكنىڭ تەسەۋۋۇرى بار ، شۈبھىسىزكى ، ئەمما بۇ ئۇنى ماشىنا ياساش مۇتەخەسسىسى قىلالمايدۇ. ساندى مۇنرو دوكلات قىلغان مەسىلىلەر ماسكنىڭ ماشىنا سانائىتىدىكى تەجرىبىسىزلىكىنى ئاشكارىلىدى:
ئەگەر بۇ ماشىنا باشقا جايدا ياسالغان بولسا ، ئېلون (ماسك) ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنىڭ بىر قىسمى بولمىسا ، ئۇلار (تېسلا) نۇرغۇن پۇل تاپاتتى. ئۇلار باشقىلار نەچچە يىل ئىلگىرى سادىر قىلغان بارلىق كونا خاتالىقلارنى ئۆگىنىۋاتىدۇ.
ئەمما مۇنرو ئامېرىكا ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن تەسەۋۋۇر قىلىنغان ۋە ئىشلىتىلگەن تېخنىكىنىڭ ئۆزىنى ئېتىراپ قىلغان ھەۋەسكارى - ئۇنىڭ «سىللىكون جىلغىسى» نىڭ يىلتىزىنى نامايەن قىلدى ، شۇڭا ئۇ شىركىتى ئېلىپ بارغان تەھلىلنى ئويلاشقاندا ، ئۇ تەپسىلىي بايان قىلدى. Model 3 نى بىر قېتىم «تۈزلەش» ئۈچۈن 227 ياخشىلاش تەدبىرلىرىنىڭ تىزىملىكى.
ئۇ تېسلاغا ئۆزى ئەۋەتكەن تىزىملىك… ھەقسىز.
نېمىنى ياخشىلىغىلى بولىدۇ
ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى Model 3 نىڭ بەدەن لايىھىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، يەنى مونرو ئاساسلىق مەسىلە دەپ قارىغان گەۋدە قۇرۇلمىسى ۋە گەۋدە تاختىسى ، زۆرۈر بولمىغان ئېغىرلىق ، تەننەرخ ۋە مۇرەككەپلىكنى قوشقان.
ئۇ بەزى مىساللارنى گەۋدىلەندۈردى - بەختكە قارشى بىز 227 تەدبىرنىڭ ھەممىسىگە ئېرىشەلمەيمىز ، ھەمدە رىقابەتتە بايقالغان ئوخشاش مەسىلىنى ھەل قىلىشنىڭ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش چارىسى:
- ماشىنىنىڭ تۈۋىدىكى پولات ۋە ئاليۇمىن رامكا - بىخەتەرلىكنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، مونرونىڭ ئېيتىشىچە ، بۇنىڭ ھاجىتى يوق ، چۈنكى سۇپىنىڭ قەۋىتىگە جايلاشقان باتارېيە بوغچىسى بارلىق قاتتىقلىقنى قوشىدۇ. نەتىجىدە: چوڭ پايدا ئېلىپ كەلمەيلا ئېغىرلىق ۋە تەننەرخنى ئاشۇرۇڭ.
- ئاليۇمىن قۇيرۇق قانىتى - توققۇز پارچىدىن تەركىب تاپىدۇ. مۇنرو ئۇنى باشقا قۇرۇلۇشچىلاردىكىگە ئوخشاش تالالىق ئەينەكتىن بىر پارچىغا ئالماشتۇرۇشنى ئوتتۇرىغا قويدى.
- ئارقا چاق ئەگمىسى - يەنە توققۇز مېتال پارچىدىن ياسالغان ، كەپشەرلەنگەن ۋە چاپلانغان. Chevrolet Bolt دا پەقەت پولاتتىن ياسالغان تامغا بېسىلىدۇ.
تېسلا ئۆزىمۇ ئىلگىرىكى سورۇنلاردا ئۆزلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى ۋە ماشىنىغا داۋاملىق ياخشىلىنىش ئېلىپ كېلىدىغانلىقىنى تىلغا ئالدى. مەسىلەن ، بىز ئاللىبۇرۇن تىلغا ئېلىپ ئۆتتۇق. 300 كەپشەرلەش نۇقتىسىنى بېسىش ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى زۆرۈر بولمىغان ۋە ئۈزلۈكسىز ئەلالاشتۇرۇلغانلىقىنى ئىسپاتلىدى.
گەرچە مونرو چۇۋۇۋەتكەن Model 3 يەنىلا تۇنجى بولۇپ ئىشلەپچىقىرىلغانلارنىڭ بىرى بولسىمۇ ، ئەمما بۇ جەرياندا يۈز بەرگەن نۇرغۇن ئىلگىرىلەشلەرنى بىرلەشتۈرمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ تېسلانىڭ قۇرۇلمىنى لايىھىلىگەن قۇرۇلۇش باشلىقىنى ئىشتىن بوشىتىشى كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. / Model 3 نىڭ گەۋدىسى ، «ئۇلار ئۇنى تەكلىپ قىلماسلىقى كېرەك» بىلەن كۈچەيتىدۇ ، چۈنكى بۇ يەردىكى «باش ئاغرىقى» نىڭ كۆپىنچىسى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدە.
گەرچە ئەمەلىيەتتە ھېچقانداق ئىسىم تىلغا ئېلىنمىغان بولسىمۇ ، ئەمما تېسلا ئۆتكەن يىلى 6-ئايدا ماشىنا قۇرۇلۇشىنىڭ مەسئۇلى Doug Field نى ئىشتىن بوشاتتى. ھازىر تېسلا Model 3 نىڭ ئۆزى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان تۇنجى ماشىنا ئىكەنلىكى مەلۇم.
«تېسلادىكى ھەددىدىن زىيادە ئاپتوماتلاشتۇرۇش بىر خاتالىق».
مۇنرونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، باشقا بىر چوڭ مەسىلە ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى خىزمەتچىلەرنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشى. ئەگەر دەسلەپتە ئاپتوماتىك دو تىكىشنى ئېلون ماسك قوغدىغان بولسا ، بۇ خاتا بولۇپ قالدى - كۆپىنچە ماشىنىنىڭ لايىھىلەش مەسىلىسى ، مۇنرو تىلغا ئالغان سېتىش نۇقتىسىنىڭ ئېشىپ كېتىشى قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ماسكنىڭ ئۆزى بىر نەچچە يىل ئىلگىرى ئېتىراپ قىلغان. ئايلار.پەقەت ھازىرلا ، بىز «8 دىن 80 گىچە» گە باردۇق ، فرېمونت زاۋۇتى بار ، بۇ يەردە تېسلانىڭ ھەممىسى ئىشلەپچىقىرىلىدۇ - تويوتا ۋە ھەممىباب شىركىتىگە تەۋە. 10 مىڭ ئەتراپىدا خىزمەتچى قوبۇل قىلىدۇ ، بۇ يىل 350،000 تېسلا (S, X ۋە 3) گە ئوخشاش نەرسىلەرنى ئىشلەپ چىقىرىدۇ.
تويوتا ۋە ھەممىباب ئۇ يەردە ماشىنا ئىشلەپچىقارغان ۋاقىتتىكى سانلارنى سېلىشتۇرۇڭ. ئۇنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە 4400 خىزمەتچى ھەر يىلى 450 مىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقاردى.
بۇنداق كۆپ ساندىكى خىزمەتچىلەرنىڭ يوللۇقلىقىنى قىسمەن بانكىلار قاتارلىق تەمىنلىگۈچىلەر سىرتتىن ئىشلەپچىقىرىدىغان زاپچاسلارنىڭ «ئۆي ئىچىدە» ئىشلەپچىقىرىلىشى بىلەن قىسمەن چۈشەندۈرگىلى بولىدۇ. مۇنرو رەت قىلغان يوللۇق: «ئۈچ نۆۋەتچىلىك ۋە ئۆيدە نۇرغۇن خىزمەتلەر بولغان تەقدىردىمۇ ، 10 مىڭ ئادەمگە ئېھتىياجلىق بولۇشنىڭ ھېچقانداق ئاساسى يوق».
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
خىراجەت ۋە پايدا يوشۇرۇن كۈچى
چۇۋۇلغان تېسلا Model 3 نىڭ باھاسى 50 مىڭ دوللار ، مۇنرونىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى 34700 دوللار (30 مىڭ 430 ياۋرو) - قۇرۇلۇش ، تەتقىقات ۋە تەرەققىيات خىراجىتى بۇ ھېسابلاشقا كىرگۈزۈلمىگەن. ھەتتا ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخى ۋە ئەمگەككە سېخىيلىق بىلەن ھېسابلىغاندا ، ئومۇمىي پايدا نىسبىتىنىڭ% 30 تىن ئېشىپ كېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە ، بۇ ماشىنا سانائىتىدىكى كۆرۈنەرلىك سان.
ئۇنىڭ مۆلچەرىچە ، دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىسىدىمۇ Model 3% 10 لىك پايدا نىسبىتىنى قولغا كەلتۈرەلەيدىكەن ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى 30 مىڭ دوللار (26 مىڭ 300 ياۋرو) دىن تۆۋەن بولۇپ ، كىچىكرەك (ئەرزانراق) باتارېيە ۋە ئورنىتىلمىغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ ياردىمىدە. Chevrolet Bolt نىڭ باھاسى 30 مىڭ دوللاردىن يۇقىرى ، BMW i3 نىڭ باھاسى تەخمىنەن 33،000 دوللار (سەل ئىلگىرى Munro & Associates تەرىپىدىن تەكشۈرۈلگەن) دىن سەل ياخشى سان.
ساندى مۇنرونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھازىر تېسلانىڭ تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكىنى پايدا ئالىدىغان مەسىلە. . بۇنىڭ ئۈچۈن ، ماركا مەلۇم دەرىجىدىكى ئىشلەپچىقىرىشنى ساقلاپلا قالماي ، يەنە ئېلون ماسكنىڭ ماشىنا ياساش ۋە قۇراشتۇرۇش خىزمىتى تەجرىبىسى بار باشقۇرغۇچىلارنى تەكلىپ قىلىشىنى تەۋسىيە قىلىدۇ. ئەگەر ئۇ مۇۋەپپەقىيەت قازانسا ، مۇنرو ئېلوننىڭ «پۇل تېپىشتىن يىراق ئەمەسلىكىنى» ئېيتتى.
مەنبە: بىلۇمبېرگ