已經在全國市場上銷售，新的雷諾梅甘娜 RS力求從現在開始加強其證書，在課程中增加一些尊重的參考。
大眾高爾夫 GTI、SEAT Leon Cupra 或本田思域 Type R 等提案脫穎而出的細分市場中的競爭對手，後者目前真正需要在主賽道上僅前輪驅動的汽車的最快圈速記錄， Mégane RS 決定開始工作。為了至少重新奪回曾經屬於他的冠軍頭銜：在紐博格林賽道上保持最快圈速。
更多的權力，甚至更好的論據
為此，雷諾工程師設計了一個更強大的變體：o 梅甘娜 RS 獎杯 .帶有四個 1.8 升汽缸的版本應該不低於 300 馬力，此外還有更先進的底盤，以及普通車型的所有其他參數——四個方向輪、自鎖差速器，甚至……人為改進的聲音引擎。
除了這些屬性之外，Mégane RS Trophy 還應該配備（甚至）更寬的輪子、更大的製動盤、改進的空氣動力學組件以及更好的發動機和製動冷卻系統，以及精簡的內飾——強制性的重量……
一個叫做傳輸的問題
對這款雷諾梅甘娜 RS 獎杯的懷疑僅與變速箱有關。由於製造商尚未透露該車型是否會像普通版一樣保留六速手動變速箱和雙離合變速箱的選擇，同樣有六檔關係，或者是否只會帶來一種選擇——要在最後一個假設中發生，選擇權應該落在記錄的“朋友”EDC 身上。排練開始了
然而，有傳言稱將在今年晚些時候推出，預計雷諾將在紐博格林創造前輪驅動汽車的最快圈速記錄。此時，已經公開的諜照證實了鑽石品牌的工程師們已經在德國賽道上進行了測試。
然而，可以保證的是：如果它真的想恢復屬於其前身的記錄，新的 Mégane RS Trophy 將必須比當前持有者本田思域 Type R 所取得的 7 分鐘 43.8 秒做得更好，並且比之前的梅甘娜 RS Trophy-R 好很多，後者用 7 分鐘 54.36 秒的時間告別。但是，同樣，“只有”有 275 馬力的功率......