自 1998 年開始生產（只進行小改款），小而富有冒險精神的鈴木吉姆尼將最終進入 18 世紀。二十一。
鈴木已經測試了小日本 «G-Class» 一年多了，現在，由於洩漏，我們可以第一次看到它的樣子。
方形線條將主導車身，以某種方式複興已故鈴木桑塔納/武士的早期一代。
G 級規模。嚴重地？
是的，這並不誇張。與當前一代一樣，新款鈴木吉姆尼也將使用帶縱樑的車架（獨立於車身）。
目前在汽車行業完全廢棄的解決方案 - 有損於整體底盤 - 但它繼續為越野使用提供最佳折衷方案（允許更長的懸架行程）。目前，您可以用手指數出仍然使用這種架構的車型，而且所有車型都“純粹而堅硬”：梅賽德斯-奔馳 G 級、吉普牧馬人、皮卡車等等。
因此，讓我們想起梅賽德斯級 G 的不僅僅是小鈴木吉姆尼的方形線條，即使在建築方面也有明顯的相似之處。
為一切做好準備
似乎是這樣。鈴木有望為新款 Jimny 配備符合其理念的驅動系統。因此，預計新款鈴木吉姆尼將採用該品牌最新車型所採用的ALLGRIP PRO系統。該系統允許您通過一個簡單的按鈕選擇單驅動 (2WD)、全輪 (4WD) 和差速鎖驅動 (4WD Lock) 模式。至於發動機，預計只有汽油發動機，即 111 馬力的 1.0 升渦輪增壓發動機和 90 馬力的 1.2 升（大氣）發動機——我們已經從新款鈴木 Swift 中了解到。該盒子可以是手動或自動的，具體取決於發動機。
更現代
如果從表面上看，簡單的解決方案似乎將我們帶回了 1990 年代，那麼在內部，感覺略有不同。
在裡面，我們將能夠找到一個現代信息娛樂系統，顯然類似於我們從鈴木 Ignis 中已經知道的系統。
公開演講定於 10 月底在東京大廳舉行。