我們很少在 Razão Automóvel 談論商用車，只有今天是第二次。和我提到的那篇文章不同，新奔馳是一款非常真實的車型。值得一提的是它宣布的消息。
也就是說，它是首批 100% 連接的輕型商用車 (LCV) 之一。這是全新梅賽德斯-奔馳 VCL 系列的首款車型，配備 PRO Connect 系統，該解決方案將“物聯網”轉移到此類車輛上，在德國品牌中稱為 adVance 計劃。
什麼是提前？
“adVANce”計劃的目標是重新思考移動性並利用互聯物流機會。這種方法將導致新產品和服務的開發，使梅賽德斯-奔馳能夠將其商業模式擴展到貨車的“硬件”之外。
借助 Pro Connect 系統，車隊經理可以更輕鬆地收集有關車輛使用情況的信息並提高利潤。
並非一切都是連通性...
這就是為什麼梅賽德斯-奔馳 Sprinter 提供超過 1,700 種車身組合——開放式駕駛室、封閉式駕駛室、前叉、雙輪、單輪、3、6 或 9 座、後輪驅動、前輪驅動或全輪驅動。四個發動機可以與這些類型的車身相關聯。
四缸2.1升柴油發動機共有三個版本：116、146和163馬力。對於在活動中需要更多動力的公司，可以使用 190 馬力和 440 牛米的 3.0 升直列六缸發動機。
仍然在發動機領域，重磅新聞是 eSprinter，這是一項 100% 電動的提議，旨在在城市環境中運輸貨物——它只會在 2019 年上市。
至於其他帶有內燃機的版本，它們已經可以訂購，併計劃於 2019 年 6 月在歐洲市場開始銷售。