從喚醒 400 馬力發動機的鑰匙到機艙內的通風口，世爵 C8 Aileron 是一款只考慮一件事的汽車：注重細節。純粹主義者很感激。
世爵 C8 Aileron 是荷蘭血統（品牌總部）的作品，於 2009 年在巴黎沙龍首次亮相。作為前代車型世爵 C8 Laviolette 的進化成果，C8 Aileron 成為其值得信賴的繼任者。航空血統在 C8 Aileron 的幾乎每個方面都很明顯。例如，由於鋁的廣泛使用，所使用的材料讓人想起上世紀中葉的航空業。
僅重 230 公斤的鋁製空間框架底盤提供了必要的剛度，以配合蓮花專門開發的懸架性能。在外部，車身面板使用 500ºC 左右的溫度模製而成。
同樣在外部，玻璃屋頂被一個進氣口分隔，與其他進氣口一樣，採用噴氣發動機的形式。不銹鋼後擴散器有助於穩定性並在更高的速度下產生下壓力，進一步有助於整個包裝的纖薄外觀。
還請參見：Sick McVick：模仿引擎大師
該品牌的航空傳統在世爵 C8 Aileron 中獲得了更大的吸引力。忘記受超現代戰鬥機啟發的數字內飾吧，C8 Aileron 的靈感來自其他時代，更早的時代，迷你胡蘿蔔是遺傳學方面最偉大的進步，汽車流體的溫度是通過手來顯示的，輕金屬是。在 C8 Aileron 內部，不是皮革的是鋁。
中控台是該品牌的一個特色產品的展示舞台，我們說的是外露的變速桿，與該品牌之前的車型不同，它不是選檔桿，而是6速ZF自動變速箱的模式.銷售經理 Peter Van Rooy 認為自動變速器的選擇是合理的，因為這是使汽車對美國和中東市場更有吸引力的必要條件。變速箱變化負責換擋撥片，大的，固定的和鋁製的。
不容錯過：現代性沒有魅力，是嗎？
請注意，到目前為止我們還沒有提到方向盤，這是有充分理由的！對於已經對自動變速箱不滿意的真正純粹主義者而言，方向盤是世爵 C8 Aileron 的第二大異端，因為它與奧迪 R8 和蘭博基尼 Gallardo 相同。可能是安全法規要求包含帶安全氣囊的方向盤，但讓我們記住 C8 Laviolette 神話般的四臂方向盤，沒有安全氣囊，但只是史詩般的。
在機艙裡有一個可靠的 4.2 升容量的奧迪 V8 發動機。 400hp 是適度的，表明這裡的目的不是打破記錄。百公里加速時間為4.5秒，最高時速為300公里/小時，1400公斤的重量相對較低，這個數字有很大的意義。儘管如此，如果對更劇烈加速的需求更大，該品牌提供了通過容積式壓縮機強制感應的可能性，使功率上升到 500 馬力。
在生產連續性的不確定性和供應商削減供應的不確定性之間，世爵 C8 Aileron 面世已近 5 年，從那時起，它一直是一款從未以同樣的方式為世人所知的汽車. 同級別的其他人也這樣做了，這體現在銷量上：自 2009 年以來大約有 80 輛汽車，而 2013 年僅售出兩輛。考慮到競爭和 240 000 歐元的價格，C8 Aileron 成為一款極具吸引力的汽車，僅適用於市場上的小眾市場。
一個非常清楚自己想要什麼的利基市場。一輛汽車，性能不是最重要的，而是它所傳達的細節和感覺。留在畫廊：
