褻瀆？帶有本田標誌的路虎發現有什麼作用？儘管 SUV 目前取得了成功，幾乎所有汽車品牌都至少擁有一輛 SUV，但應該指出的是，情況並非總是如此。
事實上，本田對 SUV 現象並不陌生。本田 HR-V 和 CR-V 不為人所知，但如果我們回到幾十年前，當時 SUV 實際上僅限於美國（這裡有吉普車……），日本品牌猶豫要不要帶著這樣的提議在市場上推出自己。
可以說，在那個時候，吉普車還不是今天的敏感生物。他們準備好面對所有類型的地形，並且不怕在任何人行道的任何路緣石上劃傷 20 英寸低斷面輪胎的車輪——就像今天的 SUV——因為沒有這樣的東西。但我已經開始閒逛了……
本田的猶豫是可以理解的。市場研究表明，SUV 越來越受歡迎，但風險很高，提出自己的建議的成本也很高。最好的解決方案是建立協議或合作夥伴關係以降低風險和成本。
本田......發現
說到合作夥伴關係，本田已經有了。在被寶馬收購之前，羅孚和本田是齊頭並進的。誰不記得 Rover 200、400 和 600？儘管通常都有自己的機械師，但它們都來自本田思域和雅閣等汽車。如果夥伴關係在一個方向上運作良好，它也可能在相反的方向上運作。
羅孚擁有路虎。它於 1989 年推出了 Discovery，這款車型完美地介於更大、更豪華的 Range Rover 和朴素的 Defender 之間，後者是最初的“純粹而堅硬”的車型之一。這是測試市場對本田 SUV 接受度的完美模型。
這個日本品牌從路虎手中購買了帶有標誌的發現的銷售權，將其更名為 Crossroad，並開始在日本市場上銷售。是的，無非是徽章工程。它於 1993 年至 1998 年間發售，僅採用五門車身並配備與英國車型相同的汽油 V8。除了日本，Crossroad也抵達了新西蘭。
寶馬收購羅孚後，本田和英國品牌之間的協議將終止，證明了短短五年的商業生涯是合理的。但與此同時，本田已經開始銷售其第一款內部開發的 SUV：1995 年推出的 CR-V。
這是一個更加城市化的主張，越野能力甚至還沒有達到頂峰。該模型運行良好，已經連續成功五代。
本田CR-V
這也不是我們最後一次看到 Crossroad 這個名字。 2007年，這個日本品牌恢復了一個新的跨界車的名字，它取代了日本的HR-V。與Discov的能力或實用主義相去甚遠……抱歉，從第一個Crossroad開始，這是一個更具城市特色的提議，可容納七人。雖然它可以配備四輪驅動。
Crossroad 並不是唯一的“假”本田
那些在其存在的任何時期都沒有使用過其他製造商的模型，並且將它們當作自己的模型進行銷售的品牌，必須在他們的手指上進行計數。除了 Crossroad 之外，本田還有另一款 SUV 實際上來自另一家製造商。
本田 Passport 與 Crossroad 於 1993 年出現在同一年，這樣它就可以測試市場對本田 SUV 的反應能力。這一次，與目錄中有 Rodeo 的日本五十鈴達成了協議。 Passport 的命運是北美市場，因此 Rodeo 在美國生產的事實肯定對本田的決定造成了壓力。
本田護照 - 第一代
如果 Passport 對您來說很熟悉，那是因為我們在這裡也有它。但不像本田或五十鈴，而是像歐寶 Frontera。五十鈴 Rodeo 有很多東西，這取決於它的銷售市場。一個真正的全球模型。
與與羅孚的合作夥伴關係不同，與五十鈴的合作關係持續時間更長，一直延續到 2002 年，並允許第二代。在通用汽車對五十鈴的影響越來越大之後，這種關係將結束，並導致本田在內部開發了繼任者 Pilot。仍然專注於北美市場的模型，現在已經是第三代了。