在我們上週了解到馬自達未來幾年的計劃主要基於其範圍的電氣化之後，我們已經希望得到確認：下一代馬自達MX-5（第五代）將電氣化.
馬自達自己向我們的 Motor1 同事證實了這一消息，廣島品牌宣稱：“我們計劃為 MX-5 實現電氣化，以努力讓所有車型到 2030 年都實現電氣化形式”。
這一確認還承諾馬自達將“努力確保 MX-5 仍然是一款輕便且價格合理的雙座運動型敞篷車，以滿足客戶對它的期望”。
它會有什麼樣的電氣化？
考慮到馬自達 2030 年的目標是使 100% 的範圍電氣化，其中 25% 將是電動車型，第五代 MX-5（可能指定為 NE）的電氣化有幾種可能性“擺在桌面上” .
第一個更簡單、更便宜並且可以減輕重量的方法是為馬自達 MX-5 提供最基本的電氣化形式：輕度混合動力系統。除了允許控制重量（電池更小，電氣系統更簡單）之外，該解決方案還可以使價格“受控”。
另一個假設是 MX-5 的傳統混合動力，甚至採用插電式混合動力機械，儘管這第二個假設在重量和成本方面都會“過關”。
最後，最後一個假設是 MX-5 的完全電氣化。的確，馬自達的第一款電動汽車 MX-30 因其接近內燃機汽車的動力而獲得了讚譽（包括我們），但馬自達是否希望為其最具標誌性的車型之一完全電氣化？一方面，這在營銷領域將是一件積極的事情，另一方面，它冒著“疏遠”著名跑車的最傳統主義粉絲的風險。
此外，還有重量和價格的問題。目前，電池不僅使 100% 電動車型的提議更重，而且其成本繼續對汽車價格產生負面影響。所有這一切都與馬自達宣布馬自達 MX-5 電氣化時留下的“承諾”背道而馳。
平台是任何人的猜測
最後，另一個問題迫在眉睫：馬自達 MX-5 將使用哪個平台？新發布的“Skyactiv 多解決方案可擴展架構”適用於更大的模型，在我們看來，MX-5 不會配備橫向引擎。
宣布的另一個平台僅適用於電動模型，即“Skyactiv EV 可擴展架構”，這給我們留下了一個假設：更新當前使用的平台，使其獲得某種形式的電氣化（這為輕度混合動力理論提供了力量） .
鑑於這種情況，該解決方案的成本/收益比是否值得下注還有待觀察，但為此我們將不得不等待馬自達的“下一步”。