在嘉年華之後，福特福克斯轉向“屈服”於輕度混合動力技術，將屢獲殊榮的 1.0 EcoBoost 與 48V 輕度混合動力系統相結合
據福特稱，功率為 125 或 155 馬力的 1.0 EcoBoost Hybrid 的更強大變體與 150 馬力版本的 1.5 EcoBoost 相比可節省約 17%。
已經被福特嘉年華和彪馬使用的 1.0 EcoBoost Hybrid 看到一個由 48V 鋰離子電池供電的小型電動機取代了交流發電機和起動機。
這個系統是如何工作的？
與福特嘉年華和彪馬一樣，輕度混合動力系統採用兩種策略來輔助內燃機：
- 第一個是扭矩更換，提供高達 24 Nm 的扭矩，減少內燃機的工作量。
- 第二個是扭矩補充，當內燃機滿載時增加 20 Nm - 在低轉速時增加 50% - 確保最佳性能。
還有什麼新東西？
除了輕度混合動力系統，福特福克斯還有一些創新，主要是在技術層面，最大的創新是數字儀表板。
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12.3 英寸的新儀表板具有適用於輕度混合動力車型的特定圖形。另一個新功能是加強與 FordPass Connect 系統標準產品的連接，該系統將在今年晚些時候配備“本地危險信息”系統。
最後，出現了一種新級別的設備，稱為 Connected。目前，尚不清楚這是否會到達葡萄牙。
另一個未知數仍然是新款福特福克斯 EcoBoost 混合動力車在葡萄牙的上市日期及其在國內市場的價格。