大約兩個月前，我們已經在一次在線活動中見過他，但直到現在我們才在 Kenshiki 論壇上了解了他的所有秘密：這是雷克薩斯 ROV（休閒越野車）。
這是一個獨特的原型，採用兩座越野車 (UTV) 的形式，據日本品牌稱，它旨在證明“一種更刺激的駕駛方式可以與無碳社會共存”。
那是因為這個小型原型機使用氫氣，但它不是燃料電池。
與也在布魯塞爾亮相的 GR Yaris H2 一樣，雷克薩斯 ROV 使用內燃機。它只有 1.0 升的容量，技術上與 Yaris 相同的 1.0 發動機，但它不使用汽油作為燃料，而是使用氫氣。
它儲存在一個高壓罐中，用於壓縮氫氣，由直接氫氣噴射器精確供應。
根據雷克薩斯的說法，這種氫發動機幾乎產生零排放，這個數字不是零，因為“駕駛時燃燒的發動機油量微不足道”。
雷克薩斯沒有透露這款發動機的規格或 ROV 將能夠達到的記錄，但透露聲音類似於內燃機的聲音並且扭矩幾乎是即時的，這是更快燃燒的結果氫與汽油相比。
雷克薩斯歐洲區總監 Spiros Fotinos雷克薩斯 ROV 是我們對奢侈品消費者日益增長的戶外熱情和冒險精神的回應。作為一款概念車，它融合了我們的願望，即通過不斷研究有助於實現碳中和的新技術來開發麵向生活方式的產品。除了作為一款令人興奮的駕駛車輛外，由於其氫動力發動機，它的排放幾乎為零。
大膽的設計
據這家日本製造商稱，設計師團隊的目標是創造一種在各種自然環境下都看起來不錯的車輛。
從那以後，這款帶有外露懸架、防護籠和越野輪胎的越野車出現了，它仍然以非常緊湊的車型的形式出現：長 3120 毫米，寬 1725 毫米，高 1800 毫米。
在前部，儘管沒有傳統的格柵，我們與雷克薩斯格柵相關的前大燈/整流罩組的梭形形狀以及旨在保護 ROV 免受石頭損壞的側面減震器組的形狀非常突出。在後面，氫氣罐以及所有功能部件都受到完全保護。
在裡面，儘管它是一種車輛，我們發現了雷克薩斯已經讓我們習慣的組件和材料。
方向盤是真皮的，變速桿是雕刻的，座椅（合成革）有自己的懸掛元件，有助於讓在惡劣道路上的冒險更加舒適。
雷克薩斯駕駛簽名
儘管其外觀堅固而富有冒險精神，但由於採用管狀結構的極輕車身，日本品牌的負責人確保這是一款具有令人興奮的動力的車輛。
然而，超長行程懸掛也讓你可以去任何地方，這進一步擴大了像這樣的“玩具”的使用範圍，雷克薩斯聲稱它非常靈活。
但比鮮明的形象和有趣的駕駛更重要的是，這款雷克薩斯 ROV 作為日本製造商氫技術的優秀測試平台脫穎而出，未來可能會在其部分車型生產中使用此功能。