在電氣化從例外走向規則的時代，像霍拉西奧·帕加尼 (Horacio Pagani) 在向 Quattroruote 發表的關於他創立的品牌的下一款超級跑車的聲明這樣的廣告最終產生了額外的影響。
畢竟，這位曾在蘭博基尼工作、後來創立蘭博基尼品牌的人“不僅透露他的下一輛超級跑車將不僅忠於內燃機，還將配備手動變速箱。
已經分配了名稱，新模型現在由代碼 C10 指定，說實話，我們已經知道的關於它的承諾，還有很多。
“老式”引擎
根據 Horacio Pagani 的說法，C10 將配備由梅賽德斯-AMG 提供的 6.0 V12 雙渦輪增壓發動機（與 Huayra 一樣），並將配備順序變速箱和傳統手動變速箱。
據霍拉西奧·帕加尼 (Horacio Pagani) 稱，決定再次提供配備手動變速箱的車型是因為“有些客戶沒有購買 Huayra，因為它沒有手動變速箱 (……) 我的客戶想要感受駕駛的情感，他們不只關心純粹的性能”。
還是關於這款新車型，Horacio Pagani表示重點是減輕重量而不是增加動力，因此C10應該只比Huayra多30到40馬力，不應該超過900馬力。
當被問及與電動超級跑車提供的價值相比，他是否“害怕”這些價值稀缺時，帕加尼舉了戈登·默里和他的 T.50 的例子：“它只有 650 馬力，而且已經售罄（ ……）它非常輕巧，是四四方方的手冊，V12 能夠進行大量旋轉。不需要 2000 馬力就能讓汽車變得令人興奮。”
通電？還沒有
但還有更多。當被問及電動超級跑車時，Horacio Pagani 透露了一些保留意見：“一個‘正常’的人駕駛電動超級跑車可以在城市中心加速到驚人的速度。
此外，帕加尼補充說，“即使使用扭矩矢量等，當汽車重量超過 1500 公斤時，控制抓地力限制也很困難，無論我們擁有多少電子設備，都不可能違反物理定律”。
儘管有這些保留，Horacio Pagani 並沒有關閉電氣化的大門，聲稱如果有必要開始生產混合動力車型，他會這樣做。然而，帕加尼已經表示，到 2026 年，雙渦輪增壓 V12 將能夠在沒有任何電氣化的情況下達到標準，希望以後能保持這種狀態。
至於100%純電動車型，據Horacio Pagani稱，該品牌自2018年以來一直在該領域開展項目，但目前還沒有確定推出這款車型的日期。