CES 於 52 年前由少數技術極客創建，他們說服一百家公司舉辦一場展覽來展示他們的產品（當時在紐約），CES 現在是一個涉及 4400 多家參展公司，包括 1200 家初創企業的展會，吸引了一些世界頂尖的消費技術人才。
1 月 7 日至 10 日期間，估計有來自 160 多個國家/地區的 175,000 名參觀者（專業人士）通過了 CES 2020，該展館在拉斯維加斯會議中心（正在為 2021 年展會擴建）擁擠的展館內舉行。該事件對內華達州經濟的估計經濟影響為 2.833 億美元。
時代變了……
對於一個過去二十多年報導沙龍的記者來說，從一個有紀律的正統車展到 CES 需要一些重新校準。
在通常有組織有序的展覽空間、帶有標準化標牌的展台以及在大多數情況下一次進行一次展示的地方，在 CES 上，我們擁有三個巨大的區域（科技東區、科技西區和科技南區）。
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其中包括大型豪華酒店和停車場（總建築面積為 280 000 平方米），其中的信息和溝通策略與展示的產品一樣多。
一個不斷增長的事件
CES 上出現的一系列發明繼續增長，現在包括 30 多個產品類別。
應有盡有：3D 打印、無人機、數字健康、體育技術、智能家居和城市、互動視頻遊戲、增強現實、手持設備、智能語音控制系統、汽車技術（連接、電力推進和自動駕駛）以及，大亮點目前，機器人技術和 5G 數據傳輸。
（非常）特別的演講者
CES的商標是“主題演講”，一種長達一個多小時的新聞發布會，以一家參考公司的高級經理為中心，今年也有三星、達美航空公司的CEO或特朗普總統的女兒，在其他知名高管中。
其中一位是梅賽德斯-奔馳總裁奧拉·卡倫紐斯 (Ola Kallenius)。在演講的最後，Ola Kallenius 告訴我，10 年前，當她的公司第一次出現在 CES 時，傳統消費技術領域的參展商都在側頭看著他們，好像不贊成某人的到來。派對。
聚光燈下的汽車
然而，汽車行業並不僅僅在上述“車輛技術”標籤下的文章中成為焦點。相反，至少有一半的其他類別（3D 打印、增強和虛擬現實、音頻、通信基礎設施、硬件/軟件、數字/在線媒體、網絡安全、傳感器、智能家居、初創公司、無線設備、 5G、機器人等）。
這是第一個提示，以便我們可以理解為什麼汽車在拉斯維加斯的日曆年開始時變得越來越相關並引起越來越多的關注，吸引的不僅僅是傳統上佔大多數的“汽車怪胎”世界各地汽車沙龍的遊客。
而這是汽車的新維度，已經是不可阻擋的趨勢，正如底特律車展承認的輸給了CES的“戰爭”，並自願將日期更改為6月，這將在2020年首次發生，在每個新日曆年開始時，汽車行業都經歷了 31 年的“公開敵對行動”。
但即使我們從最狹義的角度考慮汽車技術日益增長的相關性，很明顯 CES 已經發生了很大變化，直到最近，CES 還是最新手機、遊戲機、高清的搖籃。電視等...
今年我們在看台上的汽車可以佔據六個足球場，比 2016 年增加了 50%，而且自動駕駛技術比 Lady Gaga 在該地區最著名的街道巨型霓虹燈帶上更為突出。 .
自動駕駛：最新的“時尚吶喊”
據波士頓諮詢集團稱，到 2025 年，這項“自動駕駛汽車”業務預計將增長到每年 400 億歐元左右，並可能佔 10 年後全球汽車銷量的四分之一。這就是為什麼近年來所有品牌都表現出一種突然的緊迫感，即簽署協議並通過捷徑發展以確保其市場份額，儘管在立法者等採取行動之前，該領域無法真正成為現實。
其他新趨勢也是如此，例如學習機器（人工智能），它在 21 世紀正在經歷第二次誕生，當存儲和處理信息的手段最終允許它們以某種方式改變人類時，它不是'這在 90 年代的第一波流行中是不可能的。
亞馬遜“受到攻擊”
在很短的時間內，亞馬遜宣布與多個汽車品牌簽署合作夥伴關係，以納入 Alexa 語音/個人助理控制系統。
11 月，通用汽車率先宣布將語音助手全面集成到其 2018 年後的車型中，而電動初創公司 Rivian 將在其前兩款車型 R1S 和 R1T 中做類似的事情，這兩款車型將於 2020 年上市。
在 CES 2020 期間，我們還了解到 Huracán Evo 將成為第一款擁有相同設備的蘭博基尼，也是今年。 2020 年 2 月，Echo Auto 設備將在歐洲推出，這樣即使在與亞馬遜沒有協議的品牌中，也可以在車內安裝該助手。
帶交互面板的奧迪 AI:ME
它曾是去年 4 月上海車展的明星之一，但現在奧迪為 AI:ME 賦予了更“感同身受”的內飾，讓您在汽車行駛時為兩個前座乘客創造虛擬現實體驗。正在駕駛。以自主模式駕駛。
另一方面，它現在配備了眼動追踪技術來控制人機界面。同樣新的是混合現實的平視 3D 顯示，融合了現實和虛擬的邏輯，這將標誌著這個十年。
BMW i3 Urban Suite：啊啊啊啊！
趨勢是汽車內飾越來越成為客廳或工作場所，這取決於乘員、天數或一天中的時間。
寶馬僅生產了 25 輛 i3 Urban Suite，用於將 CES 2020 的客人運送到市中心，它沒有前排乘客座椅，可以讓右後部完全伸展雙腿並將它們放在腳凳支撐的頂部。
您面前的天花板上甚至還有一個可伸縮的監視器，可以在 Netflix 或電視上觀看電影，頭枕本身內置揚聲器，無論是聽音樂還是打電話。
一些木製應用、一個小金屬燈和設備或充電設備的額外連接完善了 i3 Urban Suite 的“精品”環境，寶馬還不知道它是否會批量生產。
博世不炫目
當陽光從正面照在較低的位置時，將遮陽板垂直放置會阻擋駕駛員的很大一部分視野，這是不安全的。為了解決這個問題，世界上最大的汽車行業供應商在遮陽板上創建了一個透明的 LCD 面板和一個攝像頭，以取代通常安裝在任何汽車上的攝像頭。
面部檢測系統用於跟隨駕駛員的視線並阻擋陽光直射（人工智能用於檢測面部的特定部位，例如眼睛、鼻子和嘴巴，以識別產生陰影的區域）。
另一方面，透明的六邊形像素允許顯示器中陰影區域的數字移動能夠跟隨駕駛員的視線。
拜騰 M-Byte 到貨
這個中國電動汽車品牌兩年前在 CES 上展示了它的第一個概念，現在已經將其最終的量產版本帶到了內華達州的沙漠，幾個月前它才開始在中國銷售，就在它到達之前。美國和歐洲，最早在 2021 年。
M-Byte 是由 Daniel Kirchert 領導的品牌推出的第一款汽車，作為“我們所生活的設備生態系統的中心設備”，其巨大的 48 英寸屏幕延伸到儀表板的整個寬度控制板。
克萊斯勒為未來的 Pacifica 做準備
克萊斯勒以其 1930 年代的模型命名，以命名新的 Airflow 概念，該概念預示著 Pacifica 小型貨車的繼任者，該概念在 2020 年國際消費電子展上以胚胎形式展示。
它配備了多個屏幕，可為每位乘員提供個性化體驗，以便每個人在旅途中都能獲得積極的機上體驗。
通過使用單支撐座椅底座而不是傳統的導軌系統以及纖薄的座椅靠背，內部空間得到了優化。還強調在開發室內照明系統時要小心謹慎，以適應最多樣化的情況和用戶。
佛吉亞幫助打發時間
佛吉亞在 2016 年至 2018 年期間進行的一項研究發現，近一半 (46%) 的受訪者表示，當遇到交通擁堵時，他們的首要任務是利用時間。
因此，機上體驗的個性化和新技術對每個消費者的適應成為這家法國供應商關注的問題。
因此，在 2020 年國際消費電子展上展出的車輛配備了聲音沉浸系統、影院和虛擬遊戲，在不久的將來，我們可能會在量產汽車的生產階段了解這些。
Fisker 重新充電
這位汽車設計師（著名的還有 90 年代後期的 BMW Z8 的作品）創建了一個以自己名字命名的品牌，但時代並不容易：儘管有多個項目，但只有 Karma 是系列生產的。和“滴管” ”。
在他的 Ocean（配備 80 kWh 電池、續航里程可達 500 公里的電動 SUV）面前，Henrik Fisker 毫不掩飾地自豪地展示了這輛車的主要特性，他保證將保證生產 100 萬輛單位，從明年年底開始，交付將於 2022 年初進行。
海洋號在美國的售價為 38,000 美元，在屋頂上配備了一塊太陽能電池板，可以將其續航里程擴展到 1500 公里/年，並使用了一個新平台，亨利·菲斯克保證將在另外兩個項目中使用該平台。期貨。模型。
本田希望共享控制權
意識到將車輛控制權交給機器人的想法對很多人沒有吸引力，本田開發了一款概念車，其外觀加入了“漂亮”電動本田 E 和敞篷車的基因，但具有創新的方向盤是其最有趣的方面之一。
增強駕駛概念呈圓盤狀，安裝在儀表板上的中央，讓左側或右側的乘員可以毫不費力地接觸到它。
要開始，您必須輕敲光盤兩次，要放慢速度，您只需拉動一點，如果想提高速度，則推動就足夠了。沒有踏板。自動駕駛系統始終保持警惕，並準備在還給您後立即收回韁繩。
現代和優步起飛
幾家汽車製造商正在與具有民航專業知識的公司合作開發他們的第一個 VTOL，這是一個定義能夠垂直升降的車輛的首字母縮寫詞，在不久的將來用作出租車（保時捷諮詢公司的一項研究）指出城市航空運輸部門從 2025 年開始有一些活動）。
現代汽車已與優步合作，整合其空中出租車項目並製造稍後將由移動服務初創公司運營的 VTOL——通過訪問下面的文章了解有關這種合作關係和現代 S-A1 的更多信息。
吉普連接到當前
Wrangler、Renegade 和 Compass 車型將成為 Jeep 系列中首款配備外部充電的混合動力版本，這將在 2020 年實現（眾所周知，到 2022 年所有 Jeep 都將配備混合動力版本外部充電）。
這些車型帶有 4XE 標誌，但尚未透露任何技術細節（自動駕駛、電池、汽油發動機等）。它的正式亮相將在日內瓦（牧馬人）和紐約（指南針和叛徒）的沙龍上舉行。
路虎始終連接
從明年春天開始，最近的 Defender 將配備一個特別強大的連接武器庫，包括兩個調製解調器和兩個 eSIM（一種電子存儲芯片）。
其中一個調製解調器和 eSIMS 專用於 Jaguar Land Rover，用於讓車輛通過空中（OTA 或空中）接收英國品牌製作的軟件更新（無需前往經銷商處），其次，它會讓您永久訪問流媒體音樂和應用程序。
梅賽德斯阿凡達
客廳或辦公室的另一個擴展，但有一個邪惡的改進：Vision AVTR 的靈感來自潘多拉星球的虛構世界中的生物，2009 年電影阿凡達的動作發生在那裡，這是票房最大的電影之一在第七藝術的歷史上。
導演本人，加拿大人詹姆斯卡梅隆在 CES 2020 的世界舞台上展示了這個未來派概念，旨在創造人與機器之間的新關係，幾乎將兩者合併。
車輛沒有集成的門窗，沒有方向盤或踏板，由海綿界面控制，具有有機的外觀和感覺，可以讓你加速、剎車和轉彎，還可以通過手掌捕捉心率用戶的手，除了使人與機器之間的融合變得明顯之外，還創造了它有生命的感覺。
儀表板作為道路或遊戲/電影的投影面，可以通過手掌的運動進行控制，投影各種可用功能。
這是一個可能成為長期現實的概念，自動駕駛，輕鬆的內飾，完全環保（在原材料和回收方面），電動，並在我們生活時提供一系列更常見的車載體驗房間或上網。
AVTR 的“背部”內置 33 個帶有“刻度”的空氣閥（隨著縱向和橫向加速度移動），並且由於創新技術的車輪運動，還能夠沿對角線移動，從而進一步增強了爬行動物的空氣。
考慮到 AVTR 的概念性質，不太重要的是 110 kWh 的電池續航里程，它承諾一次充電可行駛 700 公里（就像 EQS 一樣，不知何故暗示它與電動豪華轎車是相同的蓄能器）甚至在 2021 年底之前上市。
日產 4×4 電動
日產首款電動跨界車預計將於明年登陸北美市場。
基於 Ariya 概念（去年 10 月在東京車展上全球首發，當時沒有透露任何技術細節），它配備了一個新的 4×4 電動系統（e-4ORCE），這要歸功於電動車的存在。每軸電機。 - 這使得可以準確地分配獨立傳遞到四個車輪（向前和向後或在同一軸的每一側）中的每一個的扭矩。
日產阿里亞
所有這些都有助於實現出色的性能，因為在 5 秒內從 0 加速到 100 公里/小時很清楚。然而，要達到承諾的 500 公里自動駕駛，就必須更加冷靜地駕駛……
索尼加入機器人出租車競賽
索尼的 Vision-S 概念車是 CES 2020 為我們保留的汽車形式的主要驚喜之一。
這款電動轎車是與本特勒、博世和大陸集團合作開發的（彌補他們在汽車方面的專業知識不足），這款電動轎車是測試自動駕駛技術的帶輪試管，配備不少於 33 個傳感器，包括圖像、聲音、光線和距離（強大的激光雷達）。
除了放棄成為汽車製造商的承諾之外，索尼還打算改進其傳感器和安全技術，並藉此機會為 Vision-S 概念車配備了使用太空音頻技術的高評價機上娛樂系統。
儘管它的長度為 4.9 m，重量為 2350 kg，但它的兩個 272 hp 發動機設法將它的速度提高到 240 公里/小時，在短短的 4.8 秒內完成了高達 100 公里/小時的初始衝刺。
豐田打造測試城市
一年之內，試點城市建設開始，佔地71公頃（100個足球場的面積），將作為研究未來氫電城市的實驗室。
豐田不會使用豚鼠，而是使用人類：大約 2000 名（公司員工、退休夫婦、店主和科學家），從 2025 年起，他們可能會搬到在日本富士山腳下開始成型的編織城，最早在 2021 年。
日本集團總裁 Akio Toyoda 以極大的熱情為該項目辯護並解釋了這一切是如何發生的：“我們打算關閉富士山附近的一家工廠，我們認為利用該空間來測試最佳可持續發展項目會非常有趣。解決方案——移動和住房——在同一個地方，作為一個真正的生態系統”。
這些建築由世界上最傑出的建築師之一 Bjarke Ingels 設計，將由沒有碳排放的木材製成，屋頂由太陽能電池板覆蓋，以補充氫燃料電池產生的能量。
在房子裡會有機器人來幫助居民和國外三種車道：一種用於快速車輛（只有自動和電動，其中一些是眾所周知的豐田 e-Palette，可用於運輸人員或貨物），另一種只供行人使用，另一種混合供較慢的移動方式和行人使用。