不久前，有消息稱保時捷泰康這可能是失敗的——今年前六個月交付的不到 5,000 件發出了警報。我們現在知道，從一個不太可能的來源，事實並非如此。
奧迪發言人對德國出版物 Automobilwoche（汽車新聞的一部分）的聲明揭示了完全不同的情況。
為滿足對保時捷電動車的高需求，400 名奧迪員工將在兩年內從內卡蘇爾姆的工廠搬到祖文豪森（Taycan 生產基地）的工廠，從而提高（大量）生產數量。員工調動於去年 6 月開始，並將在未來幾個月內繼續進行。
需求有多高？
保時捷最初表示將每年生產 20,000 輛 Taycan。加上奧迪的 400 名員工和保時捷必須僱用的 500 名員工，年產量將翻一番，達到 40,000 輛 Taycan .根據保時捷發言人的說法：我們目前每天生產超過 150 輛 Taycan。我們仍處於生產加速階段。
迄今為止交付的 Taycan 如此之少的理由可能首先與 Covid-19 造成的中斷有關。值得記住的是，保時捷是少數在 2020 年上半年盈利的汽車製造商之一，據其官員稱，這要歸功於 Taycan、911 Turbo 和 911 Targa 的強勁銷售。
Taycan Cross Tourism 延期
為了滿足對 Taycan 的高需求，以及由於 Covid-19 造成的中斷，保時捷同時推遲了麵包車/跨界車版本 Taycan Cross Turismo 的發布。
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新版本最初定於今年晚些時候推出，現在將於 2021 年初亮相。
奧迪e-tron GT
奧迪對保時捷員工的租借期結束後，他們將帶著積累的電動汽車生產經驗返回內卡蘇爾姆工廠。
不會浪費的經驗，因為它是未來的生產基地奧迪e-tron GT，保時捷 Taycan 的 100% 電動轎車“姐妹”。它將使用相同的 J1 平台，以及與斯圖加特有軌電車相同的電影鏈。
e-tron GT 的生產將於今年年底開始，保持原計劃。
資料來源：汽車周刊。