汽車行業一直在發展。如果今年我們已經看到歐寶被PSA集團收購的“震驚”，在通用汽車的近90年的指導下，行業的運動不會就此結束。
現在由中國吉利（2010 年收購沃爾沃的同一家公司）成為頭條新聞。這家中國公司收購了 Proton 49.9% 的股份，而完全持有馬來西亞品牌的 DRB-Hicom 保留了剩餘的 50.1%。
鑑於該品牌在東南亞市場的強大影響力，吉利對 Proton 的興趣不難理解。此外，吉利表示，該協議將允許在研發、生產和市場佔有率方面產生更多協同效應。可以預見，寶騰現在可以使用吉利平台和動力系統，包括與沃爾沃共同開發的新 CMA 平台。
當標題提到購買 Lotus 時，我們為什麼要突出 Proton？
Proton 於 1996 年從 Romano Artioli（當時也是布加迪的所有者）手中收購了 Lotus，然後將其轉讓給了大眾汽車。
吉利在與DRB-Hicom的這份協議中，不僅保留了寶騰的股份，還成為蓮花的大股東，持股51%。這個馬來西亞品牌現在正在為剩餘的 49% 尋找買家。
這個英國品牌似乎有更強大的基礎，尤其是自現任總裁讓-馬克·蓋爾斯 (Jean-Marc Gales) 於 2014 年上任以來。 結果體現在去年底的歷史上首次獲利了結。隨著吉利進入現場，希望通過蓮花實現它在沃爾沃取得的成就。
蓮花已經處於一個過渡時刻。在財務上更加穩定，我們見證了其產品的定期演變——Elise、Exige 和 Evora——並且它已經在開發 100% 的老牌 Elise 的新繼任者，將於 2020 年推出。不要忘記與中國人的協議金星重工，這將在下一個十年之初為中國市場生產一款SUV。
在接下來的幾個月裡，我們應該知道吉利的進入將如何影響正在進行的計劃。