新的大眾高爾夫 GTI設法刪除3.9s在 Ehra-Lessien 綜合體的一條測試軌道（一條 3.3 公里長的狹窄賽道）上的前身——在它的長直道上，我們看到 Chiron 達到了 483 公里/小時——由德國集團擁有。考慮到新 GTI 使用與之前 GTI 相同的基本硬件，這是一個令人驚訝的價值。
熱艙口仍然使用 MQB 和 EA888——四缸直列，2.0 升容量，渦輪增壓——這裡有 245 馬力，與我們有機會測試的前身高爾夫 GTI 性能相同。
在我們在視頻中看到的單元中，GTI 配備了七速 DSG（雙離合變速箱），但它可以（仍然）配備六速手動變速箱——現在與其前身相同.
新的高爾夫 GTI 在哪裡“獲取”了 3.9 秒？
我們相信這不僅僅是我們在視頻中看到的試車手 Benjamim Leuchter 的才華。擁有與前身相同的動力並且沒有顯著的質量損失，報告的性能提升必須歸咎於底盤。
這已經在硬件和軟件層面從上到下進行了修訂。從前部開始，有一個新的鋁製副車架，可以減輕前橋 3 公斤的重量。懸架保持了前代的佈局，前麥弗遜，後多臂佈局，除了被動懸架，還有自適應懸架選項。
訂閱我們的新聞
與高爾夫 7 GTI 相比，懸架現在前部堅固 5%，後部堅固 15%。這不僅僅是關於更堅固的彈簧。大眾汽車錶示，它在很大程度上對它們進行了重新配置，採用了新的懸架臂襯套、新的製動器，以及新的前彈簧、後輔助彈簧和減震器。
輪胎對於提高車輛性能始終至關重要。我們不知道這次測試中使用了哪種輪胎/輪輞組合——大眾汽車只提到為了比較目的，只使用了夏季輪胎——但有很多可供選擇。全新大眾高爾夫GTI可配備三種尺寸的輪輞：17英寸、18英寸（兩種型號）和19英寸（兩種型號）。
對於每種尺寸，還有幾個“橡膠”選項。普利司通Turanza 005 和Goodyear Eagle F1 Asy 17″；普利司通 Potenza S005 和固特異 Eagle F1 Super Sport 18 英寸；最後，同樣的普利司通 Potenza S005 和固特異 Eagle F1 Super Sport 用於 19 英寸，還有 Hankook Ventus S1 Evo 3 和超級忠實的米其林 Pilot Sport Cup 2。
位和字節...
轉向也更直接（端到端 2.1 圈），現在帶有可變比率，迫使您重新校準軟件。制動系統還配備了一個新的主缸，制動踏板的動作也進行了重新校準，保證了卓越的靈敏度和模塊化。
電子限滑前差速器 (VAQ) 也存在並與穩定性控制 (ESP) 配合使用，影響新大眾高爾夫 GTI 的行為方式。自適應懸架……每秒適應 200 次。
駕駛模式也經過徹底修改，有五種可供選擇：Eco、Comfort、Sport、Snow (Snow) 和 Individual。除此之外，ESP 還允許三個選項：常規、運動和……關閉。個人模式突出顯示，允許駕駛員在新數字滑塊上的 15 種設置之間進行選擇，在舒適和運動模式下的設置之間變化。
試車手 Benjamin Leuchter 表示，較高的運動級別最適合……漂移——當然，作為前輪驅動，漂移將歸結為在彎道入口處移動性更強的動作……
所做的更改轉化為大眾汽車測試賽道上每圈大約增加 4 秒。尚待觀察的是它們如何轉化為道路上的駕駛體驗質量。我們希望盡快為您帶來答案……
在 COVID-19 爆發期間，Razão Automóvel 的團隊將繼續全天 24 小時在線。遵循衛生總局的建議，避免不必要的旅行。我們將能夠共同克服這個困難的階段。