在推出大眾 ID.4 GTX（ID.4 中最具運動性和功能最強大的車型）後不久，沃爾夫斯堡品牌現在展示了 ID.X，這是一款（靜止的）原型車，將 ID.3 轉變為一種“熱艙門” ”電。
大眾汽車總經理拉爾夫·布蘭德施塔特 (Ralf Brandstätter) 通過他個人 Linkedin 帳戶中的出版物發布了這一消息，並附上了幾張原型車的照片，該原型車具有特定的灰色裝飾，並帶有熒光綠色的細節。
在內部，配置類似於生產 ID.3，雖然有幾個 Alcantara 表面和我們在車身中發現的相同熒光色調的許多細節。
最值得注意的是機械方面的改進，因為這個 ID.X 使用了我們在“兄弟”ID.4 GTX 中發現的相同的電力驅動方案，基於兩個電動機，每個軸一個。
因此，與其他 ID.3 變體不同，這款 ID.X 具有全輪驅動。這確實是該項目最大的驚喜之一，因為人們認為 ID.3 無法適應這種雙引擎全輪驅動系統，因為它是所有 MEB 衍生系統中最緊湊的車型，大眾集團電動汽車專用平台。
另一個驚喜與動力有關，因為儘管共享相同的發動機，但這款 ID.X 仍能比 ID.4 GTX 產生 25 千瓦（34 馬力）的功率，總計 245 千瓦（333 馬力）。
ID.X 的性能也有望比 ID.4 GTX 好得多。事實是，即使配備了最大的可用電池——82 kWh（77 kWh 淨值）——ID.X 的充電量也比 ID.4 GTX 少 200 公斤。
Brandstätter 測試了原型並表示他對這個提議感到“興奮”，它能夠在 5.3 秒內（ID.4 GTX 為 6.2 秒）內從 0 加速到 100 公里/小時，並且它甚至具有類似於我們可以（可選）在全新的 Golf R 中找到它，Diogo Teixeira 已經在視頻中對其進行了測試。
在同一份出版物中，大眾汽車的總經理承認 ID.X 不打算用於生產，但確認沃爾夫斯堡品牌將從這個項目中“汲取幾個想法”，該項目是由給我們 ID.4 的工程師創造的GTX。