第一季C1 學習駕駛獎杯來到尾聲。花了四場比賽、10 個月的準備時間和一生對未來毫無準備的時間。
我們創建了自己的團隊，有一段時間，我們甚至認為這很容易。畢竟，準備一輛雪鐵龍 C1 並與它比賽有多難？沒有，對吧？錯誤的。
現在賽季結束了——這只是我在握著方向盤時所做的最有意義的事情之一......——是時候總結我在 C1 獎杯中學到的一切了。
第 1 課。種族就是種族
這輛車是 68 馬力的雪鐵龍 C1 還是 500 馬力的保時捷 911 GT3 Cup 都沒有關係。種族就是種族。
歸根結底，賽車就是盡可能快速和一致。誰掌握了這兩種藝術，誰就贏了。這就是“嚴肅”的競爭開始的地方。
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每個人都試圖充分利用最小的細節。 C1獎杯的準備水平和專業水平與其他錦標賽沒有任何關係。
如果您正在考慮參與，請忘記“我只是想玩得開心”。去 tanas... 一旦你戴上頭盔，你只會考慮兩件事：盡可能快速和一致。畢竟……種族就是種族。
第2課。你會希望你從未參與過
因為“比賽就是比賽”，事情並不總是那麼順利。故障、點球、未完成的時間、與其他競爭對手的碰撞。賽車週末是情緒的過山車。
你有什麼疑問嗎？那就看這個視頻吧。前 10 秒是我記下只有當我用腳趾在黑暗中找到家具時才會出現的咒罵清單。做好準備。當事情進展不順利時，沮喪就會讓你希望自己呆在家里或帶著你投資的錢去度假。
但當一切順利時，那是一種難以形容的感覺。你忘記了一切，只想再跑一次。
正是懷著這個願望，我離開了波爾蒂芒 6 小時耐力賽，在排位賽中跑完一圈本可以讓我們的賽車排在第 8 位之後，並且在比賽中（重要的時候）已經完成了無可挑剔的轉彎。我覺得我像老闆一樣開車，這是無價的。
有時你會希望你從未參與過，但時間的流逝讓一切都在原地踏步。糟糕的時刻失去了重要性，而在記憶中盛行的是團隊中的美好時刻——悲哀……只有這樣才能寫一篇文章。
第 3 課。要謙虛
不管你開車有多好，你還有很多東西要學。在布拉加的 C1 Trophy 的第一場比賽中，我什麼也沒學到。下大雨，我第一次試車只是在比賽當天，我唯一渴望的就是：不要抱胎護欄。任務完成。
我沒有學到任何東西，但我意識到我有很多東西要學。
幸運的是，我們有機會在整個賽季中與歷史悠久的國家車手弗朗西斯科·卡瓦略 (Francisco Carvalho) 共享 C1 #911 的方向盤。一個已經贏得了幾乎一切的人，無論是在國內還是國外的最多樣化的類別中。
然而，布拉加是一場如此混亂的比賽，以至於我們無法真正享受他在我們隊中的存在。
在波爾蒂芒，一瞬間，它成為了我的參考。我試圖從他那裡學到盡可能多的東西，他也盡可能多地教我們。時代立即開始好轉。
我學到了多少？巨大。在波爾蒂芒的第 2 場比賽中，如果安全車沒有進入賽道，我會安全地將我們的車交付給前 3 名的 Nuno Antunes。我在由 47 支車隊組成的發車位上獲得第 6 名。
沒有他的教導，就不會是這樣。謙遜和雄心壯志是發展我們技術的一個非常重要的因素。
第4課。汽車不盡相同
與車手團隊一樣重要的是機械師團隊。賽車並不完全相同，能夠實現這種差異的是機械師團隊。
如果在車裡我們有弗朗西斯科·卡瓦略，在盒子裡我們有若昂“中國”（在下圖中的左側）。另一個歷史性的全地形和國家速度。親切的綽號“中國人”，他同意用我們車隊的雪鐵龍C1換Sportclasse Porsche。
在他和弗朗西斯科·卡瓦略的幫助下，我學會瞭如何製造一輛快速的汽車。
你如何製造一輛快速的汽車？首先，忘記“車不開”的藉口。在 99% 的情況下，您是不會走路的人。這也不是發動機的問題。
在波爾蒂芒的 C1 Trophy 比賽中，我在終點線中途超過了 Gianfranco 賽車——贏得冠軍的車隊。它有更多的權力嗎？不，它只是從倒數第二個角出來更好。然後它一直贏到第 1 回合。
如果不是權力，那是什麼？調音。在埃斯托里爾 (Estoril) 的最後一場比賽中，我們安全地拆卸了後軸 16 次，直到找到所需的設置。僅當時鐘指針已在 23:30 跳動時才出現的調音。
一夜之間，我們進步了 2 秒。在比賽之前，我們又做了一次接觸，這次是在前面，又獲得了一秒。在比賽中，我們的“911”跑出了第五快的單圈。
我們無法利用這種速度取得好的結果，因為我們在埃斯托利爾的第 2 回合的碎石中“卡住”了 8 分鐘。厄運？不是真的……記住第 1 課。
第五課。組織起來！
你可以擁有最好的賽車，最好的車手和最好的機械師團隊，但如果你沒有組織好團隊，你會得到一個糟糕的結果。
我們的團隊再次幸運地擁有兩個基本要素：André Nunes 和 Francisco Carvalho Jr。
他們是將進站、退出、協調供應和更換輪胎的最佳時間相結合的人。沒有他們，我們的種族將是一片懲罰的海洋。
第六課。玩得開心，該死！
由於比賽的壓力，您將無法應對，但這六個小時是黃金。友情、奉獻和承諾。如果你的團隊裡有這三種調味品，你會玩得很開心。的確。
你要上車，你要做的正是你一直在等待的事情：讓一群對手飛起來；討論制動；獲得優勢；超越。這是史詩般的。
我開過很多車，但我很少像握著 C1 的方向盤那樣享受樂趣。以測試所有類型汽車為生的人說，這一定是值得的……
第七課。沒有便宜的比賽
說到“物有所值”，製作C1 Trophy並不昂貴，但也不便宜。
例如，準備汽車並不昂貴。如果你的 C1 很幸運，預計花費大約 6000/7000 歐元。 Trophy C1 比賽的每項參賽費用為 1500 歐元。輪胎也很便宜，汽車消耗很少。問題是額外的。
運輸、設備、機械、零件、過夜和膳食。總而言之，這需要一些錢。因此，如果您想參加，請上路並嘗試讓贊助商償還投資。
在 C1 Trophy 的第二個賽季中，一切都會變得更容易。除非您不幸將“儲物櫃”轉過彎，或者您從一個賽季到下一個賽季增重 20 公斤而設備只適合您的耳朵，否則您已經有了一個良好的起點來繼續跑步。
第八課。我們的車不是老婦人的
令人驚訝的是，據稱一生中屬於好老太太的二手車數量驚人。
我敢打賭，我們的 C1 不是個好老太太。除非這位漂亮的老太太喜歡 Ramnstein 專輯並在她的車裡像一個無情的吸煙者一樣抽煙——在我們將 C1 變成一台惡魔般的競賽機器時我們發現的其他文物。
確保您知道 C1 的來源。這是我最後的忠告。
啊……現在我要和你分享我從弗朗西斯科·卡瓦略那裡學到的一句話：
“有些比賽贏了，有些比賽輸了，還有其他比賽……兩者都不是。”
