這對任何人來說都不陌生。梅賽德斯-奔馳連續銷售記錄的主要原因之一是 2012 年推出的 A 級緊湊型車型。因此，新一代梅賽德斯 A 級及其衍生產品（CLA、GLA 和 B 級）的推出是一個斯圖加特品牌的關鍵時刻。
“豪華轎車版的 A 級概念車代表了梅賽德斯-奔馳設計語言的演變。”
梅賽德斯-奔馳在新聞稿中
2016 年，品牌連續第六年創下銷售記錄。自 2012 年以來，全球已售出超過 200 萬輛 A 級汽車。
而在未來呢？
未來，該品牌的目標是保持這種活力。策略是讚揚讓當代人如此滿意的設計。在此前提下誕生了新的梅賽德斯-奔馳 A 級概念車。
據該品牌稱，這一概念的目標之一是突出傳統的三卷設計，但距離更短，將較大的側窗和腰線保持在較高的位置。
在前部，以品牌之星為中心的 Panamericana 格柵和帶有 Powerdomes 特徵的細長發動機罩脫穎而出。其他亮點是大型菱形下部進氣結構和深色鍍鉻條。
前大燈內的格柵塗有紫外線漆，並已暴露在紫外線下。因此，前大燈會根據燈光發出不同顏色的光——例如，日間行車燈是白色的。這種前所未有的照明技術也可以在後部找到。
與油漆相比，後保險槓的特點是黑色框架擴散器底面和鍍鉻條，突出了概念的寬度。
從概念到生產
發揮你的想像力，去除概念中典型的審美誇張。 Etvoilá... 到了新梅賽德斯 A 級轎車的量產版。在美學方面，它應該與這個概念沒有太大區別。
在發動機方面，我們應該繼續擁有當前A級系列中已經存在的相同選項，最早應該在明年開始上市的車型。
