蘇聯宣稱自己是 20 世紀最強大的國家之一，在科學、技術和醫學方面取得了一些最重大的進步——蘇聯和美國之間的“奔月”是最好的國家之一。例子。
殊不知，從 1922 年成立到 1991 年解散，蘇維埃政權多年來在汽車工業中也建立了幾家工廠。如果說20世紀中葉汽車年產量在6萬輛左右，到70年代末年產量已經超過100萬輛，成為世界第五大產業。
這份名單上的車型是一些最具標誌性的車輛，不僅在蘇聯生產，而且在鐵幕之外的國家生產。
我們從最著名的一個開始：
特拉貝特 601
50年代末，民主德國出現了一種帶有兩缸發動機、車身由棉花和酚醛樹脂製成的小型汽車。它的輕盈和動力使 Trabant 成為當時流行的車輛：1957 年至 1991 年間生產了 370 萬輛汽車 .不幸的是，隨著柏林牆的倒塌，以資本主義國家誕生的汽車為代價，幾個單位被摧毀和遺棄。即便如此，波蘭也有人保留了一份非常特別的副本。
拉達麗娃
Lada Riva 是俄羅斯製造商 AvtoVAZ 於 1970 年推出的緊湊型車型，後來又生產了旅行車版本。基於 Fiat 124，Lada Riva 在某些市場被禁止，因為它與意大利車型的相似之處並沒有阻止它在蘇聯的成功。
第 353 章
受 BMW 啟發的設計線條使 Wartburg 353 成為其行業中獨一無二的車型，但它的性價比使其超越了競爭對手。 Wartburg 353 配備 3 缸發動機和 50 多馬力，時速達到 130 公里/小時。
達契亞 1300
羅馬尼亞品牌與雷諾之間的聯繫可以追溯到 1960 年代後期，當時達契亞在冷戰中期開發了一款基於雷諾 12 的家用車。顧名思義，達契亞 1300 配備了 1.3 升發動機。四缸發動機，最高時速可達 138 公里/小時。由於它是一款便宜的車型，消費量非常適中，並且有不同的架構——雙門轎跑車、旅行車、皮卡等……變種——達契亞 1300 已成為該國非常受歡迎的汽車。
斯柯達 110R
在 1990 年代被大眾汽車巨頭收購之前，斯柯達也在鐵幕的另一邊，成立於前捷克斯洛伐克。即使在競爭中，它也不是知道成功的障礙。
110 R 是一款全面的（1.1 升，52 馬力），於 1970 年發布，如果你瞇著眼睛，你會發現它與保時捷 911 有一些相似之處——運用一點想像力也有幫助。事實是，110 R 源自具有競爭力的特殊和稀有的 130 RS——一款具有競爭力且獲勝的拉力賽車，綽號“Porsche do Leste”——這使得 110 R 成為了一個不太可能的拉力英雄。
oltcit
許多人不知道，Oltcit 是另一個法羅合作項目的結果，這一次是雪鐵龍和羅馬尼亞政府之間的合作項目——這個名字本身源於 Olt（奧爾特尼亞地區）和 Cit（雪鐵龍）之間的交匯處。至於其他車型，這款配備 2 缸或 4 缸發動機的特殊車型在西歐作為雪鐵龍 Axel 出售。
嘎斯 69
GAZ 69 於 1953 年至 1975 年間生產，最初僅用於軍事目的，後來證明是東歐最受認可的實用主義者之一，已出口到 56 個國家/地區。得益於 2.1 升發動機（最高時速 90 公里）、全輪驅動和清晰、權威的美麗蘇聯風格的線條——“哪個保衛哪個……”——GAZ 69 贏得了那個時代的共產主義者的青睞（而且不僅如此）。
第 412 章
與 Wartburg 353 一樣，這款俄羅斯家庭緊湊型車的靈感來自寶馬車型。由 MZMA 生產 - 現在稱為 AZLK - Moskvitch 412 是其前身 Moskvitch 408 的更強大版本。兩者都具有相同的底盤和外觀設計，但較新的型號配備了重新設計的內飾和 1.5 升發動機。 4缸效率更高。
塔特拉 603
與此列表中的大多數車型不同，捷克斯洛伐克製造商生產的 Tatra 603 是專為精英開發的車輛：只有最高國家元首和大型工廠才有幸駕駛這款車型。
在外觀上，品牌設計團隊構思的圓潤線條在當時的車隊中脫穎而出，而後排位置的 2.5 升大氣 V8 發動機使 Tatra 603 成為一款動力和性能的機器。這輛豪華轎車在 1957 年至 1967 年期間參加了 79 場比賽，在其中 60 場比賽中獲得第一名。
拉達尼瓦
Lada Niva 是 AvtoVAZ 自 1977 年以來生產的一款俄羅斯車型，它預見了未來——這種硬殼式 SUV 在今天是常態嗎？尼瓦比其他人先做到了。
乍一看，最初的車輛似乎只是一個適合城市的小型緊湊型汽車。但是不要讓纖細的外觀欺騙您：由於採用 4×4 系統和獨立前懸架，Lada Niva 具有真正的越野能力。有幾個單位在葡萄牙運行，讓許多日本和英國吉普車不屑一顧。
我們的一位讀者向我們發送了這張圖片（下圖）。謝謝安東尼奧佩雷拉?！
