FCA 集團和 ENGIE Eps 在都靈的 Mirafiori 工廠開始，車輛到電網或V2G項目第一階段的實現工作，旨在實現電動汽車 (EV) 與能源分配網絡之間的互動。
除了確保電動汽車的充電，該過程還使用汽車電池來穩定網絡。由於其儲能能力，使用 V2G 基礎設施，電池在需要時將能量返回到電網。結果？優化車輛運行成本並承諾為更可持續的電網做出貢獻。
因此，在該項目的第一階段，在 Mirafiori 工廠綜合體開設了 Drosso 物流中心。將有 64 個定向充電點（在 32 個 V2G 列中），最大功率為 50 kW，由大約 10 公里的電纜（將連接電網）供電。整個基礎設施和控制系統由 ENGIE EPS 設計、獲得專利和建造，FCA 集團預計它們將在 7 月投入運營。
最多可連接 700 輛電動汽車
據該集團稱，到 2021 年底，該基礎設施將能夠連接多達 700 輛電動汽車。在該項目的最終配置中，將提供高達 25 MW 的調節容量。從數字上看，這個“虛擬電廠”，正如 FCA 集團所說，“將有能力提供高水平的資源優化，相當於 8500 個家庭”，並為網絡運營商提供一系列服務，包括超快速頻率調節。
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FCA 歐洲、中東和非洲地區 e-Mobility 負責人 Roberto Di Stefano 表示，該項目是一個實驗實驗室，用於開發“向能源市場提供增值服務”。
“平均而言，車輛一天中有 80-90% 的時間沒有使用。在這段漫長的時間裡，如果他們使用車輛到電網技術連接到電網，客戶可以免費獲得金錢或能源以換取穩定服務，而不會以任何方式影響他們自己的移動需求，”迪斯蒂法諾說。
對於負責人來說，與 ENGIE EPS 合作的主要目標是通過特定優惠降低 FCA 集團電動汽車的生命週期成本。
反過來，ENGIE Eps 首席執行官 Carlalberto Guglielminotti 認為，該項目將有助於穩定網絡，並估計五年內“歐洲電動汽車的總存儲容量將在 300 GWh 左右”，這代表了最大的配電源可在歐洲電網上使用。
Guglielminotti 總結說，很快這個 Mirafiori 項目將伴隨一個針對所有公司車隊的解決方案。
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