這寶馬i4旨在迎接成功的特斯拉 Model 3，反映了德國品牌將其未來電動汽車系列轉向傳統系列的方法，正如我們大約一年前提到的那樣。
作為寶馬集團打算在 2023 年提供總共 25 款電動車型的戰略的一部分，寶馬 i4 預計只會在 2021 年上市（在此之前，我們仍將在明年發現 iX3）。
然而，儘管距離了解新款 i4 還需要兩年左右的時間，但寶馬認為是時候發布一些有關其未來電動轎車的數據了，而我們今天要與您交談的正是這些數據。
530
BMW i4 電動機提供的最大功率值，以馬力為單位（相當於 390 kW）。從長遠來看，特斯拉 Model 3 Performance 提供大約 450 馬力的功率，而 Polestar 2 的功率為 408 馬力。
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順便說一下，寶馬為 i4 的電動機提供的功率值與我們在 X5 M50i、X7 M50i、M550i 和 M850i 中發現的 V8（N63 塊）處於同一水平，呈現完全相同的功率值.
80
寶馬將為 i4 配備的電池的大致容量（以千瓦時為單位）。根據德國品牌的說法，它採用扁平設計和優化的能量密度，重量約為 550 公斤。
600
80 kWh 電池為 BMW i4 提供的大致範圍（以公里為單位）。配備 75 kWh 電池的 Tesla Model 3 Performance 可提供 530 公里的續航里程（這個數字在長續航版本中上升到 560 公里，而後者的動力則較弱）。35
在 150 kW 充電器中為 BMW i4 電池充電至 80% 所需的分鐘數。換句話說，據寶馬稱，只需六分鐘就可以恢復約 100 公里的自動駕駛。
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4
以秒為單位的基準測試表明，BMW i4 應滿足 0 到 100 公里/小時的要求（略高於特斯拉 Model 3 Performance 顯示的 3.4s）。根據寶馬的說法，最高速度大於 200 公里/小時。和更多？
目前，這些都是寶馬發布的關於 i4 的數字。至於它們的造型，目前我們所能接觸到的只是品牌官方發布的“諜照”。
然而，有可能猜測出與當前 BMW 4 系 Gran Coupé 相似的輪廓——甚至製造商將 i4 稱為 BMW i 的第一款“Gran Coupé”。
能夠接收不同推進系統（純內燃機、插電式混合動力車和電動車）的模塊化平台戰略將使未來的 BMW i4 能夠在慕尼黑生產，也就是 BMW 3 系的生產地。
最後，關於配備 i4 的 eDrive 技術，寶馬錶示最新版本是圍繞一個模塊化系統構建的，該系統集成了電動機、變速箱和電子設備，使其能夠提供不同級別的動力並適用於多種車型。