秘訣很簡單：在一輛汽車中，將四門轎車的舒適性和功能性與高性能機器的優點和動力結合起來。說起來容易做起來難的是本質上總結了第一個寶馬M5.
35 年前，通過為 5 系 (E28) 配備 M1 的直列六缸缸體，寶馬最終創造了一種新的機器類別，即超級轎車。從那時起，BMW M5 一直是衡量其他人的標準。目前，BMW M5 Competition (F90) 代表了該血統的頂峰。
為了紀念這樣一個跨越六代和35年的高貴血統，寶馬創造了紀念版M5 版 35 Jahre ......感覺比以往任何時候都更加糟糕。
M5 版 35 Jahre
歸咎於 Frozen Dark Grey 油漆，它使用了一種特殊的色素沉著，營造出柔滑的啞光錶面，使 M5 看起來更具威脅性。同樣獨特的是帶有 Y 形石墨灰色輻條的 M 20 英寸車輪。如果您選擇碳陶瓷製動盤，制動卡鉗為亮黑色或金色。
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內飾方面的排他性仍在繼續，我們第一次在那裡發現了巨大的表面（儀表板、車門、中控台），採用碳結構的紋理鋁製成，並塗有陽極氧化金色。門檻上還刻有“M5 Edition 35 Jahre”字樣，杯架的蓋子上還刻有“M5 Edition 35 Jahre 1/350”字樣。
正如你可以從最後一個條目中猜到的，BMW M5 Edition 35 Jahre 限量 350 輛.
引擎蓋下，都一樣
這個限量版的出發點是當前的 M5 Competition，在機械或動態章節中沒有顯示出與此不同的區別——這並不是壞消息...... M5 Competition 本身就是對“常規”M5 的改進。
引擎蓋下住著一個4.4 V8 雙渦輪增壓，625 馬力和 750 牛米，通過自動八速變速器傳輸到四個車輪。足以在短短 3.3 秒內將其加速至 100 公里/小時，並在同樣令人印象深刻的 10.8 秒內加速至 200 公里/小時。
除了 M xDrive 系統外，我們還發現了一個 Active M 差速器。儘管是四輪驅動，但 M5 有一種駕駛模式，可以讓您斷開前軸，對於那些喜歡無情地折磨後軸輪胎的人。
目前，沒有關於價格或將向歐洲大陸或葡萄牙分發多少單位的信息。
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