眾所周知，最大的利潤來自獨家豪華車型。但在梅賽德斯-邁巴赫 S 級、勞斯萊斯幻影或法拉利 812 Superfast 時代，什麼仍然是獨一無二的？新的勞斯萊斯船尾是這個問題的可能答案。
在 20 世紀初，定制車身（車身製造）的生產成為常態，品牌“供應”底盤和機械裝置，然後專門生產車身的公司創造了一款“量身定制”的汽車，以滿足品味（和產品組合） ) 的客戶。今天，儘管最近一次性模型重新流行，但這項活動僅限於生產非常“特殊”的模型，例如豪華轎車、救護車、安全部隊車輛和靈車。
有鑑於此，世界上最高級的奢侈品牌之一（或許是“奢侈品牌”）的勞斯萊斯想要回到“舊時代”，並打算在車身製造藝術中重新啟動自己。
第一個跡象
這種“回歸過去”的第一個跡像出現在 2017 年，當時非常獨特的（只有一個單位）勞斯萊斯 Sweptail 亮相，重新詮釋了昔日的空氣動力學車身。
當時，勞斯萊斯回歸定制車身這一事實就引起了收藏家的狂熱，不出所料，幾位客戶告訴勞斯萊斯，他們想要一款“量身定制”的車型。
意識到已經創造了一個很少有人為之服務的利基市場，勞斯萊斯決定創建一個新部門，專門生產獨特而獨特的車身：勞斯萊斯 Coachbuild。
關於這一新賭注，勞斯萊斯執行董事 Torsten Müller-Ötvös 表示：“我們很自豪能夠展示勞斯萊斯船尾，並確認特定車身的生產將成為我們不可或缺的一部分。未來的投資組合。
這位英國品牌高管還回憶說：“過去，車身製造是品牌歷史的重要組成部分（……）勞斯萊斯 Coachbuild 是對我們品牌起源的回歸。這是一些獨家客戶參與創造獨特產品的機會。”
勞斯萊斯船尾
勞斯萊斯船尾不是為以後銷售而開發的原型。這確實是勞斯萊斯與其三位最佳客戶四年合作的結晶，他們親自參與了創意和技術過程的每一步。
與其他勞斯萊斯車型不同的是，三款船尾單元都擁有相同的車身、眾多個性化細節和 1813 件專為您打造。
是如何構思的
創建勞斯萊斯船尾的過程始於最初的設計方案。這產生了一個全尺寸的泥塑，在這個過程的這個階段，客戶有機會影響模型的風格。之後，泥塑被數字化，以創建生產車身面板所需的“形狀”。
船尾的生產過程將勞斯萊斯的工藝傳統和最新技術融為一體。第一台配備 V12 發動機的裝置是由一對夫婦訂購的，他們已經購買了該英國品牌的幾款獨家車型。這些客戶還擁有一輛 1932 年的勞斯萊斯船尾，經過修復，“打造了新的船尾公司”。
勞斯萊斯船尾的外觀以藍色為常數，以讓（所有）與眾不同的小細節脫穎而出。例如，代替傳統的行李箱，有兩個帶側開口的翻蓋，下面有一個冰箱和一個香檳杯隔間。
正如所料，勞斯萊斯沒有透露價格或客戶的身份。然而，毫無疑問，勞斯萊斯船尾將成為英國品牌有史以來最昂貴的車型。這不僅是因為它的設計和排他性，還因為它花了四年的時間構思和生產。