基於系列 3 已經使用的 CLAR 平台的改編版本，寶馬i4它是巴伐利亞品牌對特斯拉 Model 3 成功的回應，在該細分市場中，在內燃機車型中，寶馬通常占主導地位。
作為目前擁有 i3、iX3、i4 和 iX 四個元素的電動車型“家族”的最新成員，這款全新 BMW i4 還“榮幸”成為該德國品牌首個獲得 100% 電動車型的“榮譽” “M治療”。
但是，對於一款不隱藏與 4 系列 Gran Coupé 的聯繫的車型來說，這足以擊敗 D 級電動轎車中的基準嗎？為了發現迪奧戈·特謝拉 (Diogo Teixeira)，他前往德國測試新款 BMW i4 M50。
寶馬 i4 M50 號碼
眾所周知，BMW i4 最初將出現兩個版本：Diogo 測試的 M50 和作為入門級版本的 eDrive40。兩者都使用容量為 83.9 kWh 的電池，但它們對所提供能量的“作用”卻大不相同。
在 i4 M50 中，電池為兩個電動機（每個軸上一個）提供動力，為 BMW M 開發的第一台電動機提供最大 544 馬力（400 千瓦）和 795 牛米的組合功率。在全輪驅動下，這款 i4 M50 僅需 3.9 秒即可完成 0 至 100 公里/小時，並宣布續航里程為 510 公里，耗電量在 19 至 24 千瓦時/100 公里（WLTP 循環）之間。
更“安靜”的 BMW i4 eDrive40 只有一個引擎（和後輪驅動），有 340 馬力（250 千瓦）和 430 牛米，在 5.7 秒內達到 0 到 100 公里/小時，並宣布了 590 公里的自主性，看看消耗穩定在 16 到 20 kWh/100 公里之間。
BMW i4 定於 11 月到貨，其價格從 60,500 歐元（在 eDrive40 版本中）開始，在 Diogo 能夠在德國進行測試的這款 M50 變體中，價格升至 71,900 歐元。
相比之下，僅後輪驅動、238 馬力（175 千瓦）和 448 公里續航里程的特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 售價為 50,900 歐元。 Model 3 Long Range 配備兩台發動機、全輪驅動、351 馬力（258 千瓦）和 614 公里的宣傳續航里程，售價為 57,990 歐元。
最後，Model 3 Performance 也配備兩台發動機和全輪驅動，但功率為 462 馬力（340 千瓦），售價為 64,990 歐元，並標榜了 567 公里的續航里程。