經過 500 公里和幾個小時的駕駛奧迪 A6 40 TDI，我想到的只有五個詞來形容它：im-per-tur-ba-ble。如果有一款汽車可以讓長途旅行變得輕鬆自如，A6 無疑是其中之一。
高速公路絕對是您的自然環境，在您的指揮下傳達出極大的信心，即使您練習的速度在（我們的）法律錯誤的一邊 - 指環王，A6 是高速公路之王……
穩定性非常好，即使在速度……不可阻擋的情況下；不僅對駕駛員而且對乘員而言，舒適度始終很高；機械、滾動或空氣動力噪音，總是不存在或處於最低水平——在……XXX 公里/小時，鏡子周圍有一些雜音……
2.0 TDI，夠嗎？
後部顯示的 40 顯示其作為……訪問引擎的狀態——學習解讀奧迪的名稱。那是，一個“僅僅”四缸排量 2.0 升，由最妖魔化的燃料柴油提供動力。然而，那些認為它不是 A6 的 Stradista 能力的引擎的人是錯誤的。
1700多公斤“只有”204馬力，是真的 - 船上有四個乘客，兩噸更現實，因為它發生了 - 但他們到達並留下訂單。搭配非常好的七速雙離合變速箱，當它留給自己的設備時很少會感覺丟失，2.0 TDI 一直被證明是一個精緻而精緻的伴侶，非常適合用途。
它不會在交通信號燈下贏得任何戰爭，但它允許花費幾個小時，好像什麼都沒有，典型的柴油惡習在振動或噪音方面得到了很好的抑制。最好的？消費。
Singleframe 佔據的領域在奧迪代代相傳。
奇怪的是，它花費的時間比去的要多，因為平均而言，返回的速度比出去的速度要快——這是一個地理問題……？已註冊的車載電腦途中 7.2 升/100 公里，途中 6.6 升/100 公里.
在較適中的速度下，很容易看到 5 升/100 公里的油耗，考慮到汽車的尺寸和重量，這是非常了不起的。如果您選擇 73 升（135 歐元）的可選存款，就像我們的單位一樣，保證每次存款超過 1000 公里。
重量的重量
不受干擾，這就是我在本文開頭對奧迪 A6 的定義，它的駕駛和與內飾的互動極大地促進了這種品質。從轉向到踏板，再到遮陽板的降低，一切，但即使是一切，其特徵也在於在其操作中具有一定的重量。
由於多次調整，駕駛位置很容易找到。
然而，有時，所有控件的令人滿意的重量在某些方面會適得其反，例如需要比我們預期的 MMI 觸摸屏上的虛擬按鈕稍微用力一點，具有觸覺響應和響亮。沒有任何東西會破壞您的評估。
室內設計相當精緻，在外觀和表現上甚至有些前衛，突出了一對中央屏風的融合，四周環繞著鋼琴黑色的表面。它外化了某些建築品質，就好像它是一個單一的、實體建模的塊，傳達出一種堅固和堅固的巨大感覺。
後面不乏空間，除非我們想在中間放第三個乘客。
奧迪沒有對室內設計進行維修——至少在這個層面上是這樣。從材料的選擇，到接觸點，再到與控件的交互，A6 的內飾都是一種觸覺上的享受。
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Guilherme 去年在奧迪 A6 的展示會上讓我們更好地發現了 A6、C8 一代的一些技術參數。我給你留下了我們當時發布的視頻，在那裡他正是 40 TDI 的方向盤，儘管還有其他選項，例如 S Line 包的集成。
這輛車適合我嗎？
如果您的駕駛時間主要是在高速公路或高速公路上，那麼很難不推薦奧迪 A6 40 TDI。它不是火箭，但它允許高節奏和適度消耗。即使經過長時間的駕駛，您也會從其堅固且隔音良好的內部“新鮮如生菜”中走出來。
不是曲線最敏捷的生物。毫無疑問，高效且可預測，但對於那些喜歡更敏捷汽車的人來說，最好看看下面的部分——否則，也許值得測試一個後轉向裝置......
我們的單位配備了自適應懸架（Advance 套件，3300 歐元），即使我們在更退化和蜿蜒的道路上離開高速公路，它也總是能迎接挑戰。
有多種駕駛模式，但老實說，您很難將它們區分開來——這是您可以輕鬆實現的功能之一。
價格超過 7 萬歐元當然，在這個層面上，並不是每個錢包都適合，而且這個單位甚至沒有一長串的選擇——即使如此，他們的價格實際上也增加了 11,000 歐元。就其品質和提供的產品而言，甚至與其競爭對手相比，價格似乎並沒有出格，尤其是當您可以花相似的金額購買低於兩個細分市場的 SUV 時……
