上個月我跑到了挪威。是的，一場比賽。與時間賽跑。在短短的 24 小時內，我乘坐了四架飛機，測試了兩輛汽車，並採訪了領導世界燃料電池技術攻勢中最重要戰線之一的人。在這一切中間，因為生活不僅僅是工作，我睡了4個小時……
值得。這是值得的，因為人生中總會遇到幾次機會。除了在現代 Kauai Electric 抵達葡萄牙之前測試了它——記住這裡的那一刻——並駕駛現代 Nexo（我將在接下來的幾行中與你討論），我還花了 20 分鐘與李基尚聊天.
李基尚是誰？他只是現代生態技術開發中心的總裁，他一直在引領現代汽車走向未來的動力系統。最近，他還通過他的獎牌團隊的工作，與大眾汽車集團談判，通過奧迪，將現代技術轉讓給這家德國巨頭。
第三種方式
直到我坐上飛往里斯本的飛機後，我才意識到剛剛發生的一切。他測試了汽車的現狀，測試了我們如此熱衷的這個物體的未來，並與領導這一變革的人進行了交談。
如果我之前意識到這一點，我會在這個視頻中這麼說。但在我們的生活中，有時我們只有在走開時才能了解事件的真實維度。
觀看我們的現代 Nexo 測試：
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如果您有機會閱讀我們對 Lee Ki-Sang 的採訪，您就會知道現代汽車對汽車未來的立場。現代認為，到 2030 年，我們的汽車市場將不僅限於提供電池供電的熱發動機和電動發動機的汽車。還有第三種方式。
你知道嗎...
在挪威，加氫站的建設進程已經開始。有一家挪威公司保證在短短 7 天內從頭開始實施加氫站。
第三種方式稱為燃料電池，或者如果您願意，也可以稱為“燃料電池”。很少有品牌掌握這種技術，敢於推向市場的品牌就更少了。
現代、豐田和本田就是其中的一些品牌。最重要的是，燃料電池是一種比電池技術更具可持續性的技術，在現代汽車看來，從長遠來看，電池技術不是很可持續。
自然資源（製造電池所必需的）的稀缺以及對電動汽車需求的增加可能會導致這種解決方案從 2030 年開始逐漸枯竭。這就是現代汽車正在努力進行下一場革命的原因：燃料電池汽車，或者如果您願意，可以選擇氫動力汽車。
現代 Nexus 的重要性
在這種情況下，現代 Nexo 是一種旨在展示該技術“最先進”的模型。它不僅銷售數千件，而且還是一種旨在改變思維方式的模型。
正如我在視頻中所說，從實用的角度來看，它是一種可以像任何其他有軌電車一樣行駛的模型。反應是立竿見影的，幾乎絕對的安靜和駕駛的愉悅也在一個很好的計劃中。
所有這一切都沒有巨大的加載時間或環境可持續性問題。請記住，燃料電池的主要成分是鋁 - 一種 100% 可回收的金屬 - 不像電池在其生命週期之後只不過是“垃圾”。
但是這款現代 Nexo 不僅僅與燃料電池技術有關。現代 Nexo 也是韓國品牌第一款推出該品牌新風格語言和駕駛支持技術的車型，我們將在現代 i20、i30、i40、可愛島、圖森、聖達菲和 Ioniq 的下一代中看到這些技術。
可靠性
現代保證燃料電池能夠承受 200,000 公里或 10 年。相當於現代內燃機。
現代 Nexus 號碼
鑑於這些憑據，很容易繞過永磁同步電動機的 163 hp 功率和 395 Nm 的最大扭矩。
非常有趣的值，這使 Nexo 能夠在短短 9.2 秒內達到 179 公里/小時（電子限制）和 0-100 公里/小時的最高速度。最大範圍大大超過 600 公里——根據 WLTP 循環，特別是 660 公里的範圍。標榜的氫氣平均消耗量僅為 0.95 公斤/100 公里。
在尺寸方面，我們談論的是比現代可愛島電動更大更重的模型——Nexo 的重量為 1,814 公斤，而可愛島的重量為 1,685 公斤。輪子上沒有對應關係的數字，因為質量分佈很好地實現。