幾年後，里斯本市議會考慮在 2nd Circular 上取消兩條車道，為綠色走廊讓路，並將該車道的限速從目前的 80 公里/小時降至 50 公里/小時，但里斯本市議會似乎還有其他計劃首都最繁忙（最擁擠）的道路之一。
里斯本市議會交通事務議員 Miguel Gaspar 在接受“Transportes em Revista”採訪時透露了這個想法，並證實儘管已經放棄了創建綠色走廊的計劃，市政行政部門繼續計劃深入改變第二個通知。
據米格爾·加斯帕 (Miguel Gaspar) 稱，該計劃涉及在第 2 號通告的中軸線上建立一個交通系統，並表示該市議會“正在研究在其中軸線上放置交通系統的可能性，可以是輕軌或 BRT（公交專用道）”。
市政或區域項目？就是那個問題
根據 Miguel Gaspar 的說法，市政行政人員已經知道在哪裡停靠以及如何將人們帶到他們那裡，他說：“我們設法在本菲卡火車站附近，在科倫坡地區，在里斯本的托雷斯，大坎普，機場設置了停靠點。 (...) 和 Avenida Marechal Gomes da Costa，然後連接到 Gare do Oriente”。
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鑑於里斯本市議會似乎對該項目已經有了確定性，因此出現的問題是，這將是里斯本市政府的專屬項目，還是包括里斯本大都市區 (AML) 的其他市政府。
Miguel Gaspar，里斯本市議會流動議員要進入登機區，人們只需上下一段樓梯
根據 Miguel Gaspar 的說法，第二種選擇是最有可能的，議員提到：“我們更傾向於最後一個假設，因為以後這個系統可以通過 A5 的 BRT 走廊融入 CRIL。這將實現非凡的體驗，即從 Oeiras 和 Cascais 到機場和 Gare do Oriente 的直接連接。”
關於製定城市間計劃，米格爾·加斯帕 (Miguel Gaspar) 強調了這一想法，他指的是“在里斯本工作的三分之二的人並不住在這座城市。這就是為什麼 CML 一直說里斯本的流動性只有在大都市區的問題解決後才能解決。”
其他計劃
根據 Miguel Gaspar 的說法，計劃包括 Alcântara、Ajuda、Restelo、São Francisco Xavier 和 Miraflores 連接（通過輕軌/有軌電車）；在 Santa Apolónia 和 Gare do Oriente 之間建立公共交通走廊，或將 15 路電車路線延伸至 Jamor 和 Santa Apolónia。
這位議員還提到，桌面上的另一個項目是在新葡京地區建立 BRT 走廊（公交專用道）。
在 AML 的範圍內，Miguel Gaspar 提到有一些項目將 Algés 連接到 Reboleira（以及 Sintra 和 Cascais 線）； Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas、Ramada、Hospital Beatriz Ângelo 和 Infantado 和 Gare do Oriente 到 Portela de Sacavém，目前正在討論這些連接是否應該通過輕軌或 BRT。
資料來源：運輸回顧